Yamaha YZF-R6 600 Racing 2017 — Ficha técnica

É ainda razoável desenvolver uma supersport 600 pura para pista, quando o mercado parece estar se afastando dessa categoria? A Yamaha, com sua R6 2017 Racing, responde com um tapa na mesa. Esta máquina não é uma moto de série adornada com adesivos, é um instrumento de corrida diretamente derivado da genética da R1 e, por capilaridade, da YZR-M1 de MotoGP. Lançada a 22.000 euros, ela visa um público muito específico: o piloto em campeonato Supersport ou o apaixonado por circuito que quer o material mais próximo daquele dos profissionais, sem passar pela etapa de transformação de uma base.

A filosofia é clara. No mundo Supersport, as modificações permitidas são mínimas. A Yamaha oferece, portanto, uma versão onde o essencial já está otimizado. A carenagem, estudada para ganhar 8% na penetração no ar, o escapamento Akrapovič em titânio, o kit cartucho Öhlins para a suspensão invertida de 43 mm, e a frenagem Brembo com seus dois discos de 320 mm na frente, são elementos Racing disponíveis na rede. É uma moto pronta para rodar, onde o trabalho de preparação é reduzido à sua mais simples expressão. Para os pilotos oficiais como Mahias ou Caricasulo, é quase a máquina que eles terão sob a sela.

Tecnicamente, ela conserva o coração pulsante que fez a lenda das R6: o quatro cilindros em linha de 599 cm3, impulsionado aqui a 140 cavalos. Mas a Yamaha injetou uma dose de eletrônica moderna. O controle de tração (TCS) se torna acessível via o guidão, e o sistema de troca rápida de marchas (QSS), baseado no da R1, permite mudanças de velocidade sem embreagem. Também se encontram os sistemas YCC-T para a gestão da borboleta e YCC-I para a admissão variável. São ferramentas que refinam a precisão, mas não diluem a agressividade intrínseca da máquina. O chassi Deltabox foi retocado, com uma treliça traseira em magnésio mais estreita, para aproximar o piloto do reservatório e melhorar a aerodinâmica.

Diante de concorrentes como a Honda CBR600RR ou a Kawasaki ZX-6R, que por vezes adotaram uma abordagem mais voltada para o uso diário, a Yamaha YZF-R6 2017 Racing se posiciona como uma opção radical. Ela não tem nenhuma intenção de agradar o cotidiano. Sua sela alta, seu reservatório de 17 litros, sua orientação puramente competição, a destinam ao circuito. É uma máquina de especialista, para aqueles que compreendem que em um 600, a guerra se trava nos altos regimes, na finura dos traçados e na capacidade de explorar cada cavalo. Com seus 140 cv, ela permanece uma arma redutável em um traçado sinuoso, talvez mais cortante e nervosa do que certas rivais que temperaram seu caráter.

Seu preço elevado e seu caráter exclusivo fazem desta R6 Racing um objeto quase de coleção, um testemunho do compromisso da Yamaha na competição mesmo quando a categoria 600 parece em declínio. Ela não é para o amador que quer uma esportiva versátil, mas para o pistard que busca a fronteira última entre a série e a competição. A Yamaha prova aqui que ela ainda pode fabricar supersport com a alma de uma verdadeira máquina de corrida, mesmo que o campo dos adversários se reduza. Quando ela urra a 280 km/h, ela recorda que o espetáculo dos 600 em um circuito permanece um caso de paixão pura, de técnica e de coragem.