Yamaha YZF-R6 600 20ème anniversaire 2019 — Ficha técnica

Você se lembra da primeira vez que viu uma Yamaha R6? Em 1999, ela surgiu como uma revolução, um projétil feito para os circuitos. Em baixas rotações, ela se comportava quase como uma moto civil. Mas assim que o conta-giros ultrapassava os 10.000 RPM, ela se metamorfoseava em uma fúria mecânica, com uma pós-combustão que te fazia contorcer de prazer sob o capacete. Essa sensação bruta, quase primordial, definiu a identidade da esportiva de 600 por duas décadas.

Para celebrar este aniversário, um importador japonês ligado à Yamaha, Presto Corporation, criou um exemplar único batizado de "20º aniversário". Esta R6 de 2019 ostenta uma pintura branca e vermelha que reproduz fielmente a decoração do original de 1999, um aceno nostálgico muito bem executado. Atenção, esta não é uma edição oficial da Yamaha, portanto, nenhum acessório em série: não há escapamento específico, não há peças racing. Ela foi apresentada em um encontro de proprietários no circuito de Sugo e era destinada a ser sorteada. Uma iniciativa que fez os fãs babarem, mas que deixa um gosto de inacabado: por que a Yamaha não lança ela mesma uma série limitada para os apaixonados?

Entre a R6 de 1999 e a de 2019, a evolução é espetacular. A suspensão dianteira convencional foi substituída por uma suspensão invertida de 43 mm digna de uma R1, com freios radiais em pinças monobloco. O chassi Deltabox em alumínio fundido sob pressão, a admissão variável, o quickshifter, o controle de tração e as três mapeamentos de injeção transformaram a moto. Ela ganhou em sofisticação, em precisão, mas perdeu um pouco de sua loucura original com os carburadores. A potência anunciada de 118 cavalos a 14.500 RPM e um torque de 61,8 Nm a 10.500 RPM permanecem no topo da lista para uma 600, mesmo que as normas antipoluição tenham ligeiramente acalmado sua exuberância. Em circuito, com um escapamento livre, ela recupera toda a sua nervosidade.

A 15.000 euros, esta versão de aniversário permanece um objeto de coleção, uma homenagem. A R6 standard, ela, continua se posicionando como uma referência para os pilotos de pista puros. Seu peso de 190 kg totalmente abastecida, seu banco a 850 mm e seu tanque de 17 litros a destinam claramente à competição ou a dias de trackday. Comparada aos seus concorrentes como a Honda CBR600RR ou a Kawasaki ZX-6R, ela talvez ofereça menos versatilidade diária, mas em um circuito, seu chassi e seu motor de altas rotações permanecem argumentos massivos.

É uma moto que não faz concessões. Ela exige do piloto, ela vibra com uma intensidade que os iniciantes não poderiam dominar. Para aqueles que buscam uma esportiva de 600 focada no desempenho puro, a R6, especialmente neste visual de aniversário, é um símbolo. Um símbolo do que a Yamaha pôde criar: uma máquina que, mesmo vinte anos depois, continua a arrepiar os amantes da velocidade.