Yamaha YZF-R1SP 2010 — Ficha técnica

Você se lembra daquela emoção em 2009, quando o YART conquistou o título mundial de resistência? A Yamaha, ela, não esqueceu. E em vez de se contentar com um simples adesivo, a marca de três diapasons lançou a artilharia pesada com esta R1 SP-R. Apenas dez unidades são oferecidas, cada uma exibindo a pintura azul e branca da equipe vencedora. Mas aqui, a réplica não é apenas uma questão de pintura; é uma verdadeira declaração de intenção, uma ponte direta lançada entre a concessionária e os boxes da pista.

Sob a carenagem sedutora, a mecânica permanece na famosa base crossplane. Seu motor de quatro cilindros em linha de 998 cc entrega uma potência sólida de 182 cavalos, com aquele torque característico e aquele rugido rouco que a tornaram famosa. A verdadeira mudança é o que foi adicionado a ela. A suspensão dianteira e o amortecedor Öhlins não são meras opções cosméticas; são peças de competição, prontas para enfrentar as rigoridades de um circuito. Associadas ao quadro Deltabox em alumínio, elas transformam uma hypersportiva já precisa em uma ferramenta de redutável acuidade. Adiciona-se a isso um escapamento Akrapovic e um kit de proteção, e a proposta se torna clara: esta moto nasceu para a pista.

Evidentemente, um pedigree como este tem um custo, e ele é de 18.499 euros. É um orçamento considerável, especialmente quando se sabe que uma Aprilia RSV4 Factory, também equipada com Öhlins e dotada de um V4 envolvente, flerta com o mesmo preço. A Yamaha, portanto, joga na raridade e na emoção. Por este preço, você não está apenas comprando uma moto, você está adquirindo um fragmento de história, um objeto de coleção que roda. A versão SP standard, a 3.000 euros a menos, mas sem as suspensões suecas, quase parece uma opção razoável.

Então, para quem é esta fera? Certamente não para o novato. Com seus 205 kg com todos os líquidos, seu banco a 835 mm e seu caráter apurado, ela exige uma mão experiente. Ela visa o colecionador exigente, o pistard experiente que quer uma máquina de track days com um visual único, ou o fã absoluto do YART. É uma moto que suscita o desejo puro, um concentrado de tecnologia racing oferecido em uma série muito limitada. Ela não fará concessões, e seu comprador também não.