Yamaha XVS1300A Midnight Star 2012 — Ficha técnica

Quem, ao lançar um olhar para essa silhueta massiva e baixa, poderia imaginar que a Yamaha XVS1300A Midnight Star de 2012 é, na realidade, uma máquina moderna sob seus trajes de velho crooner? É aí que reside todo o seu segredo. A Yamaha enterrou a geração Dragstar para lançar esta nova família Midnight Star, com a 1900 como locomotiva e esta 1300 como porta de entrada mais acessível. Mas acessível não significa simples: sob este visual clássico reside um V2 de quatro válvulas por cilindro, refrigerado a água e injetado, uma revolução para a Yamaha no domínio das cruisers.

O motor, um 1304 cc que exibe 73 cavalos e, principalmente, um torque de 106 Nm disponível a partir de 4000 rotações, é a alma desta máquina. A Yamaha filtrou as vibrações com um duplo balancim, e até mesmo deslizadores sobre rolamentos para as válvulas, uma tecnologia rara em um custom. Eles também esconderam com talento os radiadores do resfriamento líquido, dando a este bicilíndrico de 60° a aparência de um velho motor a ar. A sonoridade promete notas graves, mas as normas Euro 3 certamente dominaram o canto; teremos que nos contentar com a pulsação mecânica.

A Yamaha XVS1300A Midnight Star repousa sobre um quadro duplo berço que utiliza o bloco motor como elemento estrutural, uma escolha clássica, mas eficaz. A frenagem, com seu único disco na dianteira e na traseira, pode parecer minimalista para uma moto de 303 kg totalmente abastecida, mas a Yamaha introduziu em 2011 seu sistema Unified Brake System, que coordena a ação dos dois freios via a pedal traseira. Uma ajuda bem-vinda para este gigante de quase 300 kg. A suspensão traseira está escondida sob o chassi, e a sela baixa a 715 mm convida os pilotos de todas as alturas.

Comparada a uma Harley-Davidson Sportster 1200 ou uma Honda VT1300 Shadow, a Midnight Star se distingue por sua abordagem técnica mais avançada. Ela oferece menos potência bruta do que algumas, mas seu torque está bem posicionado e seu refinamento mecânico é superior. Seu peso, no entanto, é um verdadeiro handicap para a manobrabilidade, especialmente na cidade. Com um tanque de apenas 18,5 litros e uma velocidade máxima em torno de 180 km/h, ela não é uma máquina para longas viagens ou excessos de velocidade, mas sim para passeios estilosos.

Esta moto visa claramente o piloto que quer um custom com estética clássica, mas sem os inconvenientes de uma mecânica arcaica. Ela é ideal para o piloto iniciante ou intermediário atraído pelo estilo cruiser, mas que busca um pouco de modernidade e confiabilidade. O preço de 9999 euros a coloca na média do segmento, mas ela oferece então um pacote único: o visual de uma americana com a engenharia japonesa. Um compromisso que pode seduzir, desde que se aceite seu peso e sua relativa frugalidade em termos de desempenho máximo. A Midnight Star não é uma revolução, mas uma evolução inteligente em um mundo onde o custom se moderniza a pequenos passos.