Yamaha XVS1300A Midnight Star 2014 — Ficha técnica

Como fica uma custom japonesa que quer disputar com os grandes V-twins americanos? Observe esta Yamaha XVS1300A Midnight Star, ela responderá com sua aparência massiva e linhas limpas. A Yamaha aposentou as Dragstar para lançar esta família Midnight Star, onde a 1900 estabelece as bases e esta 1300 oferece uma porta de entrada mais acessível, mas sem sacrificar o caráter. Estamos falando aqui de uma verdadeira cruiser, um animal com mais de 300 kg totalmente abastecido, que impõe sua autoridade no primeiro olhar.

O coração da máquina é um V2 a 60° de 1304 cc, um motor que rompe com a tradição dos resfriamentos a ar. Este twin moderno, refrigerado a líquido e dotado de quatro válvulas por cilindro, entrega 73 cavalos a 5500 rpm e um torque de 106 Nm a partir de 4000 rpm. É aí que o problema surge para alguns puristas: a potência é modesta para a cilindrada, especialmente se comparada a concorrentes como algumas Harley-Davidson ou Indian. Mas a Yamaha optou pela sofisticação técnica com um sistema de balancins para filtrar as vibrações e balancins sobre rolamentos para as válvulas. O resultado? Um motor que se quer mais civilizado, mais performático em baixas rotações, mas que pode faltar essa rudeza bruta que alguns buscam em uma custom. A injeção e o acionamento variável fazem parte, enquanto os engenheiros esconderam os elementos do resfriamento para manter um visual “com aletas” muito clássico. Resta a sonoridade: a Yamaha promete um som grave, mas com as normas atuais, é preciso esperar um murmúrio polido em vez de um rugido.

O chassi é um duplo berço em steel que utiliza o bloco-motor como elemento de rigidez. A suspensão traseira é um monocross escondido sob o quadro, uma solução estética típica das cruisers. Os freios? Um simples disco na dianteira e na traseira – suficiente para o estilo de pilotagem previsto, mas longe do desempenho dos sistemas de duplo disco das roadsters. A Yamaha introduziu, no entanto, seu Unified Brake System, um sistema que liga o freio traseiro a uma ação moderada na dianteira, para melhorar a segurança sem complicar a pilotagem. A transmissão final por correia é uma escolha de requinte e silêncio. Com um banco a 715 mm e um reservatório de 19 litros, esta Midnight Star visa o viajante que quer percorrer longas distâncias sem lutar com a máquina. O painel de instrumentos, simples e sem conta-giros, confirma esta filosofia: o essencial, sem adornos.

Então, quem deve se voltar para esta Yamaha XVS1300A Midnight Star? É uma moto para aquele que quer uma custom moderna, confiável e tecnicamente elaborada, sem se aventurar na manutenção por vezes caprichosa das máquinas americanas. Seu preço de 9999 € a coloca em uma categoria competitiva, mas seu peso de 304 kg e sua velocidade máxima anunciada de 180 km/h revelam uma máquina feita para o cruising, não para o desempenho puro. Ela é a herdeira estilizada das Dragstar, com uma estética “Streamline” cuidada, um farol elegante e essa impressão de massa bem equilibrada. Para o iniciante em cruiser? Seu peso e sua potência moderada podem ser uma vantagem. Para o purista do V-twin? Ela pode faltar caráter sonoro e essa rudeza mecânica. A Yamaha propõe aqui uma alternativa japonesa crível, uma máquina que aposta na sofisticação e no estilo para seduzir, em vez da simples imitação.