Yamaha XVS1300A Midnight Star 2016 — Ficha técnica

Será que uma custom japonesa de grande porte ainda pode seduzir na era dos baggers sobrecarregados e dos neo-retro? A Yamaha XVS1300A Midnight Star, ela, nem se questiona. Com seus 304 kg em ordem de marcha e seu V2 de 1304 cm³, ela assume plenamente sua estatura de transatlântico low-cost, uma cruiser projetada para engolir asfalto reto sem tremer. Sua potência anunciada de 73 cavalos pode provocar sorrisos diante dos números das Harley-Davidson ou das Indian, mas isso ignora o essencial: aqui, é o torque que reina. Os 106 Nm disponíveis a partir de 4000 rpm são um tapa, uma empurrão ventral que impulsiona essa massa com uma facilidade desconcertante, sem nunca precisar esticar o limitador. O motor, um twin a 60° refrigerado a água e quatro válvulas, é uma peça de engenharia moderna vestida de vintage, com suas aletas cuidadosas que mascaram habilmente os radiadores. Yamaha até enxertou um duplo balancim para limitar as vibrações, um luxo nesse segmento, e balancins sobre rolamentos para a distribuição. Resultado? Um motor macio, civilizado, que funciona na regularidade mais do que na excitação.

O chassi segue essa filosofia do conforto absoluto. A distância entre eixos de 169 cm e o banco a 69 cm de altura oferecem uma posição de comando, relaxada e mestra da estrada. A suspensão, mole e absorvente, é feita para a linha reta e as longas distâncias, não para provocar curvas fechadas. Ela engole os defeitos sem reclamar, mas pede antecipação em curvas acentuadas, onde seu peso e a altura livre limitada se lembram a você. A frenagem, assistida pelo sistema Unified Brake System que acopla a ação na alavanca traseira, é correta sem ser cortante, perfeitamente em sintonia com o ritmo de cruzeiro da fera. No quesito pneus, o 130 na dianteira e o 170 na traseira em aros de 16 polegadas garantem um contato generoso e uma estabilidade tranquilizadora.

Mas a verdadeira batalha dessa Yamaha Midnight Star se joga no nível do estilo e do preço. A um fio dos 10.000 euros, ela se posiciona como alternativa séria diante dos produtos americanos, frequentemente bem mais caros na compra e na manutenção. Seu design "Streamline" é um sucesso, retomando os códigos elegantes de sua irmã mais velha a 1900 com este farol redondo assinatura e estas linhas depuradas. O tanque de 19 litros promete belas autonomias, e a ausência de conta-giros no painel depurado não chocará ninguém em uma máquina onde o motor fala em baixas rotações. Em contrapartida, o silenciador de origem, embora renomado por seu grave, é necessariamente limitado pelas normas, deixando o caráter do bicilindro se expressar mais por suas pulsações do que por seu volume.

No final, a XVS1300A não pretende ser a mais nervosa ou a mais ágil das customs. Ela visa claramente o viajante sereno, aquele que prioriza o conforto, a confiabilidade lendária da Yamaha e o torque disponível a qualquer instante, sem os contratempos mecânicos ou o orçamento de uma concorrente americana. É uma moto honesta, bem finalizada, que assume seu papel de cruiser confortável com elegância. Para aquele que busca a finesse de manipulação ou o arrepio das altas rotações, será preciso seguir seu caminho. Mas para aquele que quer um gigante tranquilo, pronto para devorar o horizonte sem jamais forçar, esta Midnight Star permanece uma proposta muito crível, uma prova de que o V2 japonês ainda sabe contar belas histórias na estrada.