Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 — Ficha técnica

Quem disse que era preciso um bicilíndrico grande para ter atitude? Em 2000, a Yamaha XVS 650 Drag Star responde com certa audácia. Ela joga no time grande das custom, exibindo uma estrutura generosa, muito cromo e uma silhueta que impressiona, inspirada sem complexo pela mitologia Softail. Seu tanque de 16 litros, sua caixa de embreagem falsa imponente e sua suspensão de 41 mm dão a impressão de máquinas duas vezes mais cilindradas. É uma custom acessível que infla o ego, ponto final.

Sob esta fantasia de braço forte bate um coração mais razoável. O bicilíndrico em V de 70° de 649 cc entrega 40 cavalos de potência, uma potência que não vai te arrancar os ombros, mas seu torque de 51 Nm disponível a partir de 3000 rpm garante uma boa flexibilidade. A máquina está viva em baixas rotações, perfeita para passeios tranquilos ou na cidade. Estamos longe da onda muscular de uma Harley, mas o conforto é real, especialmente combinado com a caixa de cinco marchas e a transmissão por cardan. Este cardan Yamaha XVS 650 Drag Star é uma bênção: esqueça a lubrificação e os solavancos, ele oferece um funcionamento silencioso e sem manutenção, um verdadeiro diferencial para uma custom destinada a rodar sem preocupações.

Com seus 214 quilos a seco e um banco baixo a 69,5 cm, a Drag Star se manobra com uma facilidade surpreendente na cidade e em manobras. Ela seduzirá o iniciante que busca uma primeira custom tranquilizadora, ou o adepto do estilo sem as complicações mecânicas. Mas este compromisso tem um preço. A posição, muito custom, e a suspensão de curso limitado transformam uma estrada degradada em um percurso de obstáculos para sua coluna vertebral. É uma moto para o asfalto liso e os trajetos curtos, não uma moto para rodar em longas distâncias. A frenagem, com um único disco na frente e um tambor atrás, também falta mordente para uma máquina com este peso.

Hoje, encontrar uma Yamaha XVS 650 Drag Star Classic 2005 usada é um excelente plano para quem quer experimentar o estilo custom sem gastar muito. Seu visual atemporal, sua mecânica confiável e sua manutenção simplificada pelo cardan a tornam uma proposta sempre pertinente. Diante de uma Honda Shadow 600 ou uma Suzuki Intruder da época, ela aposta tudo na estética e na facilidade. É a custom para aqueles que preferem o show ao desempenho, uma bela máquina para se admirar e viver no dia a dia, desde que não se peça para ela fazer de esportiva ou de grande viajante.