Kawasaki 650 VULCAN S Café Tourer 2019 — Ficha técnica

A Kawasaki joga um jogo sutil com sua linha Vulcan S. O princípio básico continua sedutor: um custom acessível, leve para a categoria, pensado para quem sonha com guidão baixo e tanque em forma de lágrima sem ter que lidar com 300 quilos de ferro americano. O bicilíndrico paralelo de 649 cc desenvolve 61 cavalos a 7.500 rpm, o torque atinge 62,8 Nm, e os 229 quilos a seco permanecem administráveis para quem não for iniciante. A altura do banco de 705 mm dá acesso à moto a uma ampla faixa de pilotos, e os 9.299 euros pedidos por esta versão Café Tourer posicionam a Vulcan S em um nicho competitivo frente à Honda CMX 500 ou à Yamaha XVS 650.

O complicado começa quando se tenta distinguir a Café Tourer da simples Tourer. As duas recebem as malas em couro, o sissy-bar e o grande para-brisa. A diferença se resume a algumas camadas de tinta laranja Candy no tanque, nas entradas de ar do radiador, no paralama dianteiro, nas carenagens laterais e nos frisos nos aros. Só isso. A Kawasaki chama isso de uma versão independente, e dá para entender a hesitação do comprador que compara as duas fichas técnicas se perguntando se algumas cores justificam a diferença de preço. A resposta é questão de gosto, não de técnica.

Esse posicionamento diz muito sobre a estratégia da Kawasaki. A Vulcan S mira claramente o piloto urbano que quer uma moto com estilo, não necessariamente uma máquina para devorar quilômetros. O tanque de 14 litros e a velocidade máxima declarada de 180 km/h não convidam às grandes viagens em serras. Por outro lado, a altura de banco acessível, o porte contido e os 61 cavalos suficientes para circular dignamente em via rápida fazem dela uma escolha coerente para o iniciante que quer migrar para o custom sem passar por um curso avançado de pilotagem. A caixa de 6 marchas tem uma distribuição bem escalonada e a transmissão por corrente não traz surpresas.

O garfo de 41 mm e o monoamortecedor lateral fazem seu trabalho sem pretensão. Não espere a precisão cirúrgica de uma esportiva neste chassi perimetral em aço. Não é esse o propósito. Os pneus 120/70-18 na dianteira e 160/60-17 na traseira traduzem uma filosofia voltada ao conforto e à estabilidade, mais do que à esportividade. A frenagem com disco de 300 mm na frente e 250 mm atrás cumpre o essencial, sem provocar euforia.

No fim das contas, a Vulcan S Café Tourer é uma proposta honesta para quem quer a estética neo-retrô sem os compromissos de um café racer de verdade. A Kawasaki entendeu bem que esse segmento se decide tanto pelo estilo quanto pelo desempenho. O laranja Candy não vai fazer a moto andar mais rápido, mas vai atrair olhares nos semáforos, e é exatamente isso que seus compradores esperam dela.