Desempenho chave

61 ch
Potência
🔧
649 cc
Cilindrada
🏎️
180 km/h
Velocidade máx
💰
30 000 €
Preço novo
Comparar a Kawasaki 650 VULCAN S par MRS com: Escolher uma moto →

Especificações técnicas

Motor

Cilindrada
649 cc
Potência
61.0 ch @ 7500 tr/min (44.9 kW)
Torque
62.8 Nm @ 6600 tr/min
Tipo de motor
Bicylindre en ligne, 4 temps
Arrefecimento
liquide
Taxa de compressão
10.8 : 1
Diâmetro × curso
83 x 60 mm
Válvulas/cilindro
4
Eixos de cames
2 ACT
Sistema de combustível
Injection Ø 38 mm

Chassi

Chassi
Périmétrique en tubes d'acier
Câmbio
boîte à 6 rapports
Transmissão final
Chaîne
Suspensão dianteira
Fourche téléhydraulique Ø 41 mm
Suspensão traseira
Mono-amortisseur latéral Öhlins

Freios

Freio dianteiro
Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
Freio traseiro
Freinage 1 disque Ø 250 mm, étrier simple piston
Pressão dianteira
2.25 bar
Pressão traseira
2.50 bar

Dimensões

Preço novo
30 000 €

Apresentação

Quando a Yamaha lançou sua série Yard Built, a indústria compreendeu que a parceria com preparadores independentes não era mais uma anedota de salão, mas uma estratégia comercial por direito próprio. A Kawasaki não ficaria de braços cruzados, e foi Mario Rafael Soarez, preparador parisiense que opera sob o nome MRS, quem recebeu as chaves de uma Vulcan S 650 para fazer o que quisesse com ela. O que ele fez é difícil de antecipar: a moto não tem mais muito a ver com a cruiser tranquila que saiu da fábrica de Akashi.

Kawasaki 650 VULCAN S par MRS

A base é um bicilíndrico em linha de 649 cc, dócil e bem comportado, que desenvolve 61 cavalos a 7.500 rpm para um torque de 62,8 Nm disponível a 6.600 rpm. Números corretos para uma cilindrada acessível, uma mecânica que atinge 180 km/h e que não busca impressionar no papel. A MRS não se apoiou na potência bruta para justificar seu trabalho, e ainda bem: a transformação é inteiramente estética e mecânica, uma releitura completa da silhueta.

O tanque foi refeito, a alça traseira do quadro é agora monocoque, as rodas de raios substituem as rodas originais, e o escapamento duplo foi desenhado sob medida. Os guidões clip-on mudam radicalmente a posição de pilotagem, transformando esta máquina em uma café-racer de pleno direito, um registro que a Vulcan S jamais havia pretendido ocupar em sua versão de série. O amortecedor Öhlins na traseira oferece uma credencial técnica séria, e a frenagem Beringer impõe respeito onde o duplo disco original permanecia no razoável. Os pisca-pisca integrados ao quadro finalizam a silhueta limpa, quase minimalista.

O preço de 30.000 euros coloca esta criação na categoria de peças únicas reservadas a colecionadores e amantes do trabalho artesanal. Não se fala mais de uma moto de série aprimorada, mas de um objeto feito à mão, pensado como tal, com horas de fabricação visíveis em cada solda. Não é uma moto para o iniciante que busca sua habilitação A2, nem para o viajante que quer engolir quilômetros de estrada. É uma moto para quem quer andar em algo que ninguém mais possui.

Informações práticas

  • Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
  • La moto est accessible aux permis : A, A2

Indicadores e posicionamento

🔧
Potência volumétrica
92.8 ch/L
Na categoria Custom / cruiser · cilindrada 325-1298cc (2167 motos comparadas)
Potência 60 ch Top 44%
27 ch mediana 54 ch 121 ch

Motos similares

Perguntas frequentes

Avaliações e comentários

Nenhuma avaliação ainda. Seja o primeiro a compartilhar sua opinião!