Yamaha XVS 650 Drag Star 2005 — Ficha técnica

Será que uma verdadeira custom é julgada pela cilindrada ou pela atitude? Faça essa pergunta à Yamaha XVS 650 Drag Star Classic de 2005, e a resposta surge na forma de um perfil baixo e robusto que não fica atrás de máquinas com o dobro do tamanho. A Yamaha acertou em cheio nas proporções aqui: garfo superdimensionado, para-lamas arredondados e uma falsa tampa de embreagem tão grande quanto uma saladeira, tudo polvilhado com cromados que captam a luz. Com seu tanque integrando os instrumentos e um falso braço oscilante no estilo Softail, ela proclama alto e forte suas ambições de uma pequena Fat Boy acessível. Por cerca de 7600 euros novos na época, oferecia um ingresso sério no mundo das customs puras.

Mas sob essa armadura de moto de alta cilindrada, pulsa um coração de 649 cm³, um bicilíndrico em V de 70° que não revoluciona o gênero. Com 40 cavalos a 6500 rpm e 51 Nm de torque disponível muito baixo, desde 3000 rpm, não se trata de arrancar o asfalto, mas de acariciá-lo. A motorização é suave, previsível, e se contenta em ronronar com uma educação exemplar, perfeita para o iniciante ou o viajante descontraído. A verdadeira joia dessa mecânica é sua transmissão. Esqueça a corrente e seus ajustes, o cardan desta Yamaha XVS 650 Drag Star está aqui para isso: o esquecimento total. Uma simplicidade robusta que participa grandemente do caráter despreocupado da fera.

Com um peso a seco de 214 kg e um banco a 69,5 cm, a Drag Star se posiciona com autoridade, mas é manuseada com uma surpresa relativa na cidade. Não se engane, não é uma moto leve. O chassi de berço duplo e a garra de 41 mm garantem uma estabilidade de navio em linha reta. Por outro lado, o conforto não é o ponto forte desta custom. A posição, pés para frente e costas retas, é um convite para abraçar as imperfeições do asfalto. Uma estrada esburacada se transforma rapidamente em uma sessão de fisioterapia para a parte inferior das costas, e a frenagem, com seu único disco na frente e tambor atrás, exige antecipação. É o preço a pagar pelo estilo.

Diante de uma Honda Shadow 600 ou uma Suzuki Intruder da época, a Yamaha XVS 650 Drag Star Classic 2005 se defende por seu visual mais elaborado e seu acabamento cuidadoso. Hoje, encontrar uma Yamaha XVS 650 Drag Star Classic usada em bom estado é um excelente negócio para quem procura uma primeira custom confiável e autêntica, sem os aborrecimentos mecânicos. É uma máquina que assume plenamente seu papel: ser bonita, legal, e transportá-lo sem drama de um ponto A para um ponto B, de preferência em estradas lisas e com o sol nas costas. Para o piloto de pista, é um “não”. Para o esteta urbano ou o viajante do interior, é uma declaração que ainda tem muita atitude.