Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014 — Ficha técnica

A Yamaha XVS 1300 Custom Stryker de 2014 é uma proposta que não foge à ousadia. Ela chega com uma missão clara: sacudir o mundo das custom japonesas com uma dose de audácia vinda dos Estados Unidos. Pois é aí que ela tirou seu nome, Stryker, um termo que carrega mais caráter do que o simples número de modelo. É uma máquina que não busca a discrição.

Seu coração é um bicilindro em V a 60° de 1304 cc, uma mecânica que já se provou em outros lugares da gama Yamaha. Com 72 cavalos a 5500 rpm e um torque de 103 Nm disponível a partir de 3000 rpm, ela não visa a performance bruta. A comparação com uma Harley-Davidson Breakout, muito mais potente e duas vezes mais cara, é inevitável, mas inapropriada. A Stryker joga em outro terreno. Sua cartografia é retocada para um torque mais acessível, perfeito para passeios onde a aceleração franca conta mais do que a velocidade de pico, que plafona em torno de 160 km/h. O reservatório de 15 litros lembra que esta moto é feita para o estilo e os trajetos urbanos ou regionais, não para os grandes raids.

A verdadeira assinatura da Stryker é seu visual. Um entre-eixos de 1755 mm, uma roda dianteira de 21 polegadas que parece se lançar do chassi, e um pneu traseiro massivo de 210 mm anunciam uma geometria radical. O ângulo de câncamo de 34° confirma essa vocação chopper pura. No papel, isso promete uma manobrabilidade de barco. Yamaha defende uma boa manobrabilidade em baixa velocidade, mas com este pneu traseiro muito largo, a resistência à inclinação será palpável. Não é uma moto para as curvas fechadas. Ela é feita para as linhas retas e para virar cabeças. O chassi duplo berço em aço e as suspensões clássicas (garfo de 41 mm, amortecedores laterais) sustentam um peso em ordem de marcha de 293 kg, um número razoável nesta categoria. A frenagem, com um disco de 320 mm na frente e um de 310 mm na traseira, é suficiente para o uso previsto, sem ser excepcional.

O público-alvo é claro: o piloto que quer uma custom moderna, com o caráter de um chopper americano, mas sem o orçamento ou a manutenção associados. É uma alternativa sedutora às produções US, com um tarifário que, na época, se posicionava em torno de 11.000 euros. Ainda podemos nos perguntar qual é o preço de uma Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2015 hoje no mercado de usados, pois ela representa um bom compromisso. Seus pontos fortes são seu estilo agressivo e sua mecânica confiável, seus pontos fracos são uma agilidade limitada e uma ergonomia muito orientada. Ela não convém ao iniciante, intimidado por seu peso e seu comprimento, nem ao viajante buscando a autonomia. Ela é a expressão de um gênero, um cruiser provocador que faz seu trabalho com elegância, sem pretender ser a melhor moto do mundo, mas sem dúvida uma das mais estilosas em seu segmento japonês.