Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2016 — Ficha técnica

Quem teria apostado na Yamaha para invadir o território da Harley-Davidson com um chopper tão marcante? Em 2016, a XVS 1300 Custom Stryker não é uma revolução, mas cristaliza uma estratégia assumida: oferecer uma cruiser com visual extremo sem o preço proibitivo da concorrência americana. Por cerca de 11.000 euros, ela coloca na rua um estilo que impressiona, uma mecânica robusta e uma filosofia muito "low and slow". Este ano, a novidade se resume a uma pintura Matt Grey e uma marcação numerada no tanque, um aceno às versões americanas. Mas o essencial permanece este nome, Stryker, importado diretamente da América, pois ele representa melhor a identidade da máquina do que o simples XVS 1300 Custom. Ela exala asfalto, audácia e a virilidade assumida de uma máquina que não passa despercebida.

A base mecânica é um velho conhecido, o bicilindro em V de 60° de 1304 cm3 que já provou seu valor na Midnight Star. Com seus 72 cavalos a 5500 rpm e, principalmente, seu torque de 103 Nm disponível a partir de 3000 rpm, ela não busca performance pura. O mapeamento é até mesmo ligeiramente diferente aqui, favorecendo uma resposta mais baixa nas rotações. Estamos longe da exuberância de potência de uma muscle bike moderna, mas é tudo o que se propõe. Esta motorização forja seu caráter na impulsão constante, em um ronronar profundo e regular que condiz com o estilo chopper. Comparada a uma Harley-Davidson Breakout, o preço de uma Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2015 ou 2016 é um argumento contundente: se obtém uma estética radical por quase duas vezes menos caro. O compromisso se situa na finura dos acabamentos e talvez no prestígio da marca, mas para o piloto que quer uma presença sem se arruinar, o cálculo é rápido.

A geometria é simplesmente espetacular. Um ângulo de câncamo de 34°, um entre-eixos de 1755 mm, uma roda dianteira de 21 polegadas e um pneu traseiro de 210 mm de largura anunciam claramente a cor: a dirigibilidade não será esportiva. É um barco, um chopper puro que exige antecipação nas curvas. Yamaha promete uma boa manobrabilidade em baixa velocidade, um trunfo para os desfiles urbanos, mas assim que o ritmo acelera, é preciso lidar com essa massa de 293 kg e esta direção muito multiplicada. A frenagem, com seus dois discos modestos, é suficiente, mas sem exageros, à imagem da filosofia global. Esta máquina é feita para rodar com calma, para saborear as linhas retas e para fazer virar a cabeça. Não é a escolha do pistard ou do viajante apressado.

Finalmente, a Yamaha XVS 1300 Custom Stryker encontra seu público entre os amantes de estilo cru, aqueles que priorizam o impacto visual e a sensação de potência bruta em vez da performance numerada. É uma alternativa crível e menos onerosa aos choppers americanos, com a vantagem da confiabilidade japonesa e de uma mecânica sóbria, mas eficiente. Seu defeito maior é sua especialização: ela se destaca em seu papel de objeto de desfile, mas se torna limitante assim que se quer se afastar do papel de custom puro. Para aquele que aceita esta condição, ela oferece um pacote coerente, um visual extremo e um preço que, mesmo hoje para uma unidade usada como uma 2015, permanece um argumento forte no mundo dos twins grandes.