Yamaha XV 950 R (Bolt) 2014 — Ficha técnica

Você está procurando um bobber japonês que não se esconde atrás de um acabamento impecável, uma pequena máquina que vibra como uma verdadeira mecânica e te lembra que você está em uma moto, e não em uma cadeira de rodas? A Yamaha XV 950 R Bolt pode ser o seu par de olhos. Lançada em 2014, ela era a resposta da Yamaha ao mercado de customizados depurados, uma espécie de declaração de intenção face às Harley-Davidson Sportster. Mas este Bolt, especialmente em sua versão R, não é uma simples imitação. Ele tem seu próprio caráter, uma mistura de rudeza calculada e de equipamentos que fazem a diferença.

A versão R se distingue da base por alguns acréscimos bem pensados. Passamos pela faixa colorida no tanque ou o assento imitação camurça, mas os amortecedores de insuflável separados são um verdadeiro diferencial. Eles oferecem um conforto notável, especialmente quando o chassi duplo berço de aço transmite as vibrações do motor. Este bicilíndrico em V de 942 cc é um primo daquele da Midnight Star, mas ele foi retocado para um uso mais urbano e nervoso. Com 52 cavalos a 5500 rpm e um torque de quase 80 Nm desde 3000 rpm, ele não busca a performance máxima, mas a energia imediata. O montagem rígida do motor, sem balancim de equilíbrio, é uma escolha assumida. As vibrações estão lá, presentes, mas elas permanecem no domínio do caráter em vez de cansaço. É um compromisso japonês: queremos te dar uma sensação bruta, mas sem os defeitos por vezes excessivos das mecânicas americanas.

Na estrada, esta Yamaha XV 950 R Bolt se revela ágil graças ao seu peso de 251 kg totalmente abastecida e uma altura do assento de 690 mm que coloca quase todo mundo à vontade. A caixa de cinco marchas e a transmissão por correia funcionam com uma discrição típica da Yamaha. A frenagem, com seus dois discos de 298 mm, é suficiente para o uso previsto, mesmo que um pistard purista possa pedir mais pegada. O tanque de 12 litros e uma velocidade máxima em torno de 170 km/h delineiam um perfil de moto para a cidade e as pequenas escapadas, não para os grandes raids. É aí que se situa seu público: aquele que quer um custom estiloso, fácil de conviver, com uma dose de personalidade mecânica, e, sobretudo, uma base ideal para a personalização. O preço de lançamento, 9499 euros, colocava a Bolt R em um nicho interessante, mais acessível do que uma Harley, mas com mais caráter do que muitos customs japoneses muito polidos.

Comparada a uma Sportster, a Bolt R é menos potente, menos "icônica", mas ela oferece uma alternativa mais leve, mais maníavel e menos cara de manutenção. Ela não te dará o mesmo status, mas provavelmente te oferecerá mais diversão diária sem as complicações. Para aqueles que buscam uma Yamaha XV 950 R Bolt usada hoje, é uma oportunidade de agarrar uma máquina que marcou um ponto de virada na abordagem japonesa do bobber. Ela prova que a Yamaha podia jogar no terreno da emoção bruta sem sacrificar sua reputação de confiabilidade. Não é a moto perfeita, ela é por vezes muito justa em autonomia ou em equipamentos, mas é uma moto honesta, que não trapaceia com suas intenções. Ela é feita para o piloto que quer sentir a mecânica viver sob ele, sem ter que se tornar um mecânico em tempo integral. Um pequeno rebelde eficiente, finalmente.