Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Worldcrosser 2015 — Ficha técnica

Uma maxi-trail realmente precisa de um kit chamativo para justificar seu nome? É a pergunta que a Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Worldcrosser de 2015 levanta. A Yamaha, com este bicilindro paralelo de 1200 cm3, se lançou na arena dos grandes trails com uma ambição clara: seduzir os viajantes exigentes que sonham com horizontes distantes. Sob seu capô, o bicilindro entrega 112 cavalos de potência e um torque de 116,7 Nm, números que anunciam flexibilidade mais do que frenesi. Ao guidar, sente-se efetivamente essa força disponível, este motor que traciona sem jamais se exaltar, um parceiro confiável, mas um pouco demais polido para aqueles que buscam sensações brutas.

A versão Worldcrosser adiciona um toque de estética aventureira, com proteções em fibra de carbono nos flancos, a suspensão dianteira e o chassi, assim como uma proteção inferior do motor em alumínio. É seriedade para preservar a mecânica dos imprevistos do caminho. No entanto, não se pode evitar de achar a iniciativa um pouco cosmética. Onde estão os pneus off-road, o escapamento esportivo e os faróis de neblina visíveis nas fotos promocionais? A quase 17.500 euros, gostaríamos de ter visto um equipamento mais completo, mais engajado, em vez de adesivos e peças anodizadas. O tanque de 23 litros e o conforto geral permanecem trunfos maiores para a viagem, mas este kit deixa um gosto de inacabado.

Onde a Super Ténéré impressiona, é na sua dotação tecnológica. Em versão E, ela herda as suspensões eletrônicas da FJR 1300, oferecendo nada menos que 84 ajustes para esculpir seu amortecimento. Adicione a isso o ABS desativável, o freio acoplado, um controle de tração em três níveis, um piloto automático e duas mapeamentos do motor, e você tem uma moto que marca quase todas as caixas do equipamento de alta gama. O chassi de aço, o cardan e o banco ajustável em 845 mm de altura completam um quadro muito voltado para a viagem de longa distância. Mas tudo isso pesa, literalmente: 265 kg com todos os líquidos, um peso que se faz sentir assim que se afasta do asfalto.

Diante de concorrentes como a BMW R 1200 GS Adventure ou a Triumph Tiger Explorer, a Yamaha joga a carta da robustez e da serenidade. Seu motor é menos temperamental que o bicilíndrico bavarês, sua estabilidade na estrada é exemplar, mas ela falta daquela faísca, daquela pitada de loucura que transforma um trajeto em aventura. Ela se dirige ao viajante metódico, que privilegia o conforto, a confiabilidade e a autonomia às sensações extremas. É uma máquina competente, tranquilizadora, às vezes demais sensata, mas que cumpre sua missão com uma eficácia notável. Para aqueles que veem o mundo como uma sucessão de estradas para engolir, ela permanece uma opção séria, mesmo que seu kit Worldcrosser tivesse podido ter mais garra.