Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Worldcrosser 2014 — Ficha técnica

Será que uma maxi-trail deve se aventurar no off-road ou permanecer uma roadster sofisticada? A Yamaha hesitou por muito tempo com a Super Ténéré, mas a Worldcrosser de 2014 tenta responder, equipando a base com peças que dão uma aparência séria. Estamos falando aqui de uma versão derivada da XTZE, já repleta de eletrônica, que adiciona proteções em fibra de carbono e alumínio para fazer parecer um verdadeiro aventureiro. O coração continua sendo o bicilindro em linha de 1200 cm3, que entrega 112 cavalos e 116 Nm de torque. É um motor civilizado, que puxa sem brutalidade, mas com segurança na estrada. Comparado ao V4 da Crossrunner Honda ou ao bicilindro da BMW R1200GS, ele carece de caráter sonoro e de uma pitada de nervosismo, mas oferece uma confiabilidade mecânica que agrada aos viajantes pragmáticos.

O verdadeiro ponto, com um peso anunciado de 265 kg totalmente abastecida, é saber para onde se quer ir. A Worldcrosser adiciona um protetor de motor, proteções de quadro em fibra de carbono e peças anodizadas para o cardan. É puramente estético, visando proteger a mecânica em caminhos abrasivos. Mas os pneus originais permanecem um compromisso para a estrada, e o escapamento é o padrão discreto. A Yamaha poderia ter incluído pneus off-road e um kit de luzes para realmente credibilizar o conceito, mas é um acessório opcional. O tanque de 23 litros e o banco de 845 mm permanecem trunfos para viagens longas, mesmo que o tamanho imponha certa maestria.

Tecnicamente, a base já é rica. As suspensões eletrônicas, derivadas da FJR, oferecem 84 combinações de ajustes. O ABS é desativável, o freio acoplado garante paradas seguras, o controle de tração tem três níveis e o controle de cruzeiro acalma os trajetos monótonos. Também temos duas mapeamentos de injeção, punhos aquecidos e um descanso central. Por 17.500 euros, é um pacote completo que rivaliza com o equipamento das GS BMW ou das Multistrada Ducati, mas sem sua aura esportiva ou sua versatilidade extrema.

Em definitivo, esta Worldcrosser é uma Super Ténéré vestida para a imagem. Ela visa o viajante que quer aparentar ser um explorador sem realmente sair das estradas pavimentadas. O motor é confiável e confortável, a eletrônica traz requinte, mas o peso e a falta de agressividade limitam o prazer em trilhas desafiadoras. É uma máquina para aqueles que preferem a segurança das opções aos arrepios da aventura pura. A Yamaha fez uma maxi-trail consensual, que seduz pelo seu equipamento, mas não marca as memórias como uma verdadeira referência do rally-raid.