Yamaha XJ6 Diversion 2013 — Ficha técnica

Então, ficaríamos entediados sem ela? Houve um tempo em que as concessionárias Yamaha exibiam uma lacuna gritante entre a YBR 125 e a FZ6. Não havia mais uma máquina simples, acessível, para devorar o asfalto sem se arruinar ou se achar um piloto de MotoGP. É esse vazio que a nova geração da Yamaha XJ6 Diversion veio preencher em 2009. Não é uma revolução, mas um retorno às origens bem sentido, uma proposta que faz sentido para quem acabou de tirar a carteira A2 ou para o motociclista em busca de simplicidade.

Esta Yamaha XJ6 Diversion F de 2013, com sua pequena carenagem frontal, é a versão para estrada da base. Ela compartilha tudo com sua irmã naked, exceto essa viseira que oferece uma proteção honesta contra os elementos. A ideia é clara: oferecer uma moto para o dia a dia, confiável, sem excessos. A 7.499 euros, ela se posiciona na categoria de máquinas acessíveis, frente a concorrentes como a Suzuki Bandit 650 ou a Kawasaki ER-6f. Seu motor, um quatro cilindros em linha de 600 cm3 herdado da FZ6 (ela mesma derivada da antiga base R6), foi massivamente revisado para a ocasião. Deram-lhe um caráter mais urbano, mais acessível. Os 78 cavalos a 10000 rpm e os 59,7 Nm de torque a 6100 rpm não vão te arrancar os braços, mas estão lá, disponíveis e lineares. É o oposto do motor de uma esportiva de alta performance: ele traciona desde as baixas rotações e se mostra de uma docilidade exemplar na cidade. Para uma primeira moto de alta cilindrada ou uma moto utilitária, é exatamente o que se precisa.

A filosofia "no-frills" se reflete no chassi. Uma estrutura tubular de aço, clássica e robusta, substitui o Deltabox de alumínio das irmãs mais esportivas. Uma suspensão dianteira convencional de 41 mm, um monoamortecedor com sistema de ligação, freios com pinças convencionais... Nada se destaca pela tecnicidade, mas tudo funciona com uma honestidade desarma. O peso de 211 kg com o tanque cheio não é uma pena, mas a moto está bem equilibrada e a altura do banco de 785 mm é tranquilizadora. É uma máquina que inspira confiança imediatamente, seja para slalomar no trânsito ou atacar um colo de montanha em um ritmo constante. Ela não vai te punir por um erro de trajetória. Ela perdoa, ela acompanha. É a sua maior força.

Mas isso a torna uma moto sem graça? Tudo depende do que você procura. Se seu critério é a sensação bruta, a agressividade de uma esportiva, você ficará decepcionado. A XJ6 Diversion, seja na versão F ou na naked, é uma trabalhadora. Ela se destaca nos trajetos diários, nas longas viagens sem fadiga, no acompanhamento de um passageiro sem reclamar. Seu tanque de 17 litros oferece uma autonomia correta. As atualizações de 2013, como as empunhaduras para o passageiro aprimoradas ou o painel de instrumentos com iluminação LED, são detalhes que melhoram a experiência sem trair o espírito da máquina. Ela permanece, na essência, a digna herdeira das Yamaha XJ6 Diversion de antigamente, essas máquinas incrivelmente duráveis que ainda são encontradas em número considerável no mercado de usados.

Então, para quem ela é? Para o novato que quer uma primeira moto de alta cilindrada confiável e versátil. Para o motociclista experiente em busca de uma segunda máquina simples e eficiente para a cidade ou para o trajeto casa-trabalho. Para a autoescola que procura uma montaria sólida para formar os futuros portadores da carteira A2. Ela não faz sonhar à primeira vista, esta Yamaha XJ6 Diversion. Mas depois de alguns quilômetros, entendemos seu charme. É a moto que faz o trabalho, sem reclamar, sem exigir manutenção cara, e que sempre te leva para casa com um sorriso. Em um mundo onde a complexidade é frequentemente rainha, é uma virtude valiosa.