Yamaha XJ6 Diversion 2011 — Ficha técnica

Será que uma moto pode ser útil sem ser entediante? A Yamaha sempre buscou a resposta com a XJ6 Diversion, esta moto de entrada lançada em 2009. Ela veio preencher uma lacuna estratégica, a de uma máquina acessível para o jovem com a primeira habilitação ou o viajante econômico, sem os excessos técnicos e tarifários da Fazer. A 6.999 euros, ela se posiciona como uma proposta razoável frente à Kawasaki ER-6f ou a Honda CBF 600. Sua aposta é simples: oferecer uma versatilidade honesta com um motor de quatro cilindros em linha de 600 cm³, declinada em versão carenada (a Diversion F) ou naked. Para muitos, a Yamaha XJ6 Diversion representa o ponto de entrada para o mundo dos motores de quatro cilindros, uma moto Yamaha XJ6 Diversion usada frequentemente procurada por seu custo-benefício.

Tecnicamente, ela aposta na simplicidade assumida. Não há quadro perimetral de alumínio, mas um bom e velho diamante de tubos de aço. Não há garfo invertido espetacular, mas um convencional de 41 mm. Os freios são discos clássicos associados a pinças de dois pistões, com ABS disponível como opcional. O motor é um ponto interessante: derivado do da FZ6 (e, portanto, da R6), ele foi recalibrado para uso rodoviário. A Yamaha trabalhou na cabeça do cilindro, nos eixos de comando e na injeção para favorecer o torque em baixas e médias rotações. Os 78 cavalos a 10.000 rpm e os 59,7 Nm a 8.500 rpm não são números que vão impressionar uma GSX-R, mas são perfeitamente adaptados para uso diário e rodoviário. A transmissão foi repensada para ser mais suave, um ponto crucial quando comparamos com as gerações anteriores da XJ. Essa abordagem faz da moto Yamaha XJ6 Diversion uma máquina urbana e viajante muito eficiente, mesmo que seu tanque de 17 litros imponha pausas regulares.

Na estrada, a filosofia se confirma. O entre-eixos de 1.440 mm e o ângulo de câncamo de 26 graus dão uma estabilidade tranquilizadora sem sacrificar a agilidade. O peso de 211 kg totalmente abastecida é bem distribuído, e a altura do banco de 785 mm convém à maioria dos pilotos. Ela não busca o desempenho absoluto; sua velocidade máxima de aproximadamente 200 km/h é mais um indicador de potencial do que um objetivo diário. O semi-caremagem da Diversion F oferece uma proteção honesta contra as intempéries, um detalhe crucial para quem usa sua máquina o ano todo. É aqui que a versão carenada, por vezes chamada de Yamaha XJ6 Diversion F, faz sentido, enquanto a naked permanece uma opção mais urbana. Para aqueles que desejam personalizar sua moto, os acessórios Yamaha XJ6 Diversion ou mesmo um simples retrovisor Yamaha XJ6 Diversion permitem adaptar a máquina às suas necessidades.

Comparada às suas contemporâneas, a XJ6 Diversion de 2011 não busca brigar no terreno da tecnologia pura. Ela responde mais a uma demanda de robustez e facilidade. Sua concorrente direta, a Suzuki Bandit 650, joga na mesma categoria com um motor mais robusto, mas menos refinado. A Kawasaki ER-6f, com seu bicilíndrico, propõe uma alternativa mais leve e econômica. A Yamaha se distingue por esse motor de quatro cilindros que oferece um som e uma linearidade próprios da marca. Para um iniciante saindo de uma 500 ou para um motociclista buscando uma máquina de todos os dias sem exageros, ela faz um excelente trabalho. Os testes Yamaha XJ6 Diversion F da época frequentemente ressaltavam essa impressão de equilíbrio e confiabilidade.

Hoje, a Yamaha XJ6 Diversion 2011, 2012 ou 2013 representa uma opção inteligente no mercado de usados. Ela evita as complexidades das esportivas ao mesmo tempo em que oferece uma plataforma sólida e agradável. Sua evolução desde as primeiras Yamaha XJ6 Diversion 1992, 1994 ou 1996 demonstra uma vontade constante de atender a um público amplo. É uma moto que não o surpreenderá com explosões de desempenho, mas que o acompanhará fielmente, na cidade ou na estrada, sem nunca pedir que você se torne um mecânico ou um piloto de pista. Ela é a antítese da moto como vitrine tecnológica; ela é uma ferramenta de mobilidade, bem projetada, e finalmente bastante gratificante para aqueles que valorizam a regularidade mais do que a velocidade máxima.