Yamaha FZ6 S2 2009 — Ficha técnica

Você se lembra daquela época, por volta de 2007-2008, quando as motos roadster japonesas começavam a seriamente procurar uma alma? Enquanto a concorrência alinhava bicilíndricos característicos ou quatro-cilindros brutais, a Yamaha fez uma aposta mais sutil com a FZ6 S2. Considere a versão de 2009, a evolução definitiva deste modelo. Não se trata de uma revolução estética, mas de um aprofundamento técnico, quase furtivo para o olho não treinado. A verdadeira mudança se esconde nas entranhas: um braço oscilante redesenhado em seção hexagonal para ganhar em rigidez, pinças de freio monobloco que mordem com mais convicção e um mapeamento do motor retrabalhado. Esta Yamaha FZ6 S2 2009 é o resultado de uma busca por equilíbrio.

Sob o reservatório de 19,4 litros, ainda bate o coração de um quatro cilindros em linha derivado da esportiva R6, mas profundamente recalibrado para a estrada. Ele entrega 98 cavalos a 12000 rpm, uma potência que pode parecer prudente comparada a algumas rivais, mas é justamente aí que reside seu charme. O torque, de 63 Nm, é acessível mais cedo, tornando a máquina muito mais civilizada na cidade e flexível nas curvas, sem renegar suas origens esportivas. Um teste Yamaha FZ6 S2 2008 o confirmará: este motor é um traidor. Ele se faz discreto em baixas rotações antes de revelar uma verdadeira fúria quando o conta-giros dispara, impulsionando-o até uma velocidade máxima da Yamaha FZ6 S2 próxima dos 220 km/h. É essa dualidade que a torna tão cativante.

Na pilotagem, a sensação é de uma máquina ágil, apesar de seus 201 kg com todos os líquidos. O quadro de alumínio e a nova suspensão traseira oferecem uma estabilidade notável. A sela com 795 mm de altura é um compromisso aceitável, mesmo que os de menor estatura possam achá-la um pouco alta. No que diz respeito aos equipamentos, o painel de instrumentos emprestado da irmã mais velha FZ1 confere um visual moderno, e pequenos detalhes como os apoios para os pés do passageiro aprimorados mostram que a Yamaha ouviu os proprietários das primeiras versões. Para aqueles que consideram uma compra em Yamaha FZ6 S2 usada, verifique o estado da corrente e da bateria Yamaha FZ6 S2, dois pontos de atenção clássicos nestes modelos.

Então, para quem ela é feita? É a roadster ideal para o motociclista que quer tudo sem excesso. Mais viva e técnica do que uma Hornet 600 da época, mais versátil e acessível do que uma Street Triple de primeira geração. Ela se destaca em trajetos diários como em passeios esportivos no fim de semana. Sua confiabilidade Yamaha FZ6 S2 é, inclusive, reconhecida, desde que se respeitem as trocas de óleo com o óleo de motor correto para Yamaha FZ6 S2. Seu preço novo na época, em torno de 7300 euros, a tornava uma proposta séria. Hoje, é uma oportunidade de ouro para uma carteira A2 após a limitação, ou para qualquer viajante em busca de uma mecânica confiável, econômica – falamos de um consumo médio da Yamaha FZ6 S2 frequentemente em torno de 6L/100km – e capaz de gerar picos de adrenalina. Uma máquina honesta, sem alarde, que soube envelhecer com certa elegância.