Yamaha FZ6 S2 2008 — Ficha técnica

Então, vamos nos presentear com um roadster japonês dos anos 2000 para um orçamento limitado? A Yamaha FZ6 S2 de 2008 levanta uma questão pertinente, já que este modelo marcou sua época sem fazer barulho. Sob sua aparência de naked bike prudente se esconde, no entanto, o coração de uma máquina de corrida, o famoso bloco quatro cilindros em linha de 600 cm³ herdado da YZF-R6. Mas atenção, aqui, ele foi civilizado. Foram removidos alguns dentes, limitando a potência a 98 cavalos a 12000 rpm, e o admissão foi retrabalhado para que ele entregasse seu torque de 63 Nm mais cedo, por volta de 6400 rpm. É toda a filosofia desta FZ6 S2: tornar acessíveis as sensações de um motor esportivo sem os defeitos de um caráter de fogo.

Comparada à sua irmã mais nova, a FZ6 de 2006 que permaneceu no catálogo com apenas 78 cavalos, a S2 de 2008 traz evoluções técnicas sutis, mas cruciais. A Yamaha instalou, em particular, um novo braço oscilante de seção hexagonal, mais rígido, e pinças de freio monobloco. Essas modificações, acopladas a uma gestão do motor otimizada e a uma nova linha de escape, transformam o conforto na condução. A máquina, com seus 201 kg totalmente abastecida, ganha em precisão e feedback. O quadro em alumínio em forma de diamante faz bem o seu trabalho, oferecendo um bom compromisso entre estabilidade em curva e agilidade na cidade. No lado do freio, o disco duplo na frente faz o trabalho, mesmo estando longe da mordida feroz das esportivas modernas.

Para o piloto, o dia a dia foi pensado. O assento foi completamente remodelado e a instrumentação, emprestada da grande FZ1, é clara. Com uma altura do assento de 795 mm, a moto permanece acessível para a maioria das estaturas. O tanque de 19,4 litros promete uma bela autonomia, mesmo que o consumo médio da Yamaha FZ6 S2, com um motor como este, possa variar significativamente dependendo do uso. Um ponto crucial para os viajantes: um suporte para top case para Yamaha FZ6 S2 estava disponível como acessório, assim como um kit corrente de qualidade para manter a transmissão final. E para aqueles que buscavam segurança, o ABS era uma opção bem-vinda em todas as versões.

Quem é o piloto desta FZ6 S2? Claramente, o motociclista que busca um roadster versátil, nervoso, mas não imprevisível. É uma excelente moto para fazer a carteira A2 em sua versão limitada, oferecendo uma plataforma confiável e pedagógica. A confiabilidade da Yamaha FZ6 S2 é, aliás, um de seus maiores trunfos, o que a torna uma boa candidata para o mercado de usados. Para manter este tesouro, uma pergunta volta frequentemente: qual óleo de motor para Yamaha FZ6 S2? Siga simplesmente as recomendações do fabricante, e este quatro cilindros o recompensará no hodômetro, que exibirá sem reclamar uma velocidade máxima de aproximadamente 220 km/h.

Hoje, no mercado de usados, a Yamaha FZ6 S2 representa uma relação sensações/preço difícil de superar. Diante de uma Honda Hornet 600 ou uma Suzuki GSR 600 da mesma época, ela se defende por seu caráter de motor mais apaixonado e suas evoluções técnicas pertinentes. Não é perfeita: alguns a criticarão por um motor um pouco plano nos baixos regimes e um peso que se sente em parado. Mas para quem busca a essência de um roadster simples, eficiente e dotado de uma mecânica carismática, este teste da Yamaha FZ6 S2 2008 permanece mais do que convincente. É uma moto honesta, que soube envelhecer com classe.