Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2009 — Ficha técnica

Quando a Yamaha encontra um bom filão, a fabricante de Iwata não se diverte quebrando tudo. A FZ6 Fazer, verdadeiro canivete suíço do segmento das 600 rodoviárias, já havia conquistado seu público com uma receita simples: um quatro cilindros em linha derivado da R6, um chassi equilibrado e um preço contido. Para a versão S2 safra 2009, os engenheiros escolheram o caminho da evolução direcionada em vez da revolução. Uma escolha pragmática que merece um olhar atento sobre o que realmente muda sob a carenagem.

O bloco motor, justamente, permanece fiel a si mesmo. Esse 600 cc quatro cilindros continua entregando 98 cv a 12.000 rpm e 63,2 Nm de torque a 10.000 rpm. Números honestos para a categoria, mesmo que diante de uma Suzuki GSR 600 ou uma Honda CBF 600, a Fazer não busque impressionar no papel. Sua força está mais na utilização no dia a dia: um motor flexível em baixa, agressivo nas altas rotações, com uma taxa de compressão de 12,2:1 que garante boas retomadas. A cartografia de injeção, no entanto, foi retrabalhada, acompanhada de um escapamento revisado em seus componentes internos. Na prática, isso se traduz em uma resposta ao acelerador um pouco mais refinada, mais progressiva. Nada espetacular, mas o tipo de detalhe que faz diferença nas viagens longas.

No lado da parte cíclica, a verdadeira novidade se esconde no braço oscilante. Agora com seção hexagonal, em alumínio fundido e extrudado, ele visa reforçar a rigidez lateral ao mesmo tempo em que ganha em agilidade. O quadro perimétrico em alumínio permanece inalterado, assim como a suspensão dianteira tele-hidráulica de 43 mm e o monoamortecedor, cada um oferecendo 130 mm de curso. Com 207 kg com todos os fluidos e um banco posicionado a 795 mm, a Fazer S2 continua acessível sem ser baixa. A frenagem passa a contar com pinças monobloco de quatro pistões nos dois discos dianteiros de 298 mm, uma configuração que lembra a da R1 de geração anterior. Um ganho real na sensação de manete e na potência de desaceleração em relação às pinças antigas.

A roupagem externa recebeu uma renovação apreciável. O frontal redesenhado exibe laterais elevadas que não cobrem mais a parte superior do radiador, a bolha foi modificada, e o painel de instrumentos herda a instrumentação da FZ1 em substituição ao antigo velocímetro redondo com conta-giros às vezes difícil de ler. O banco conta com um novo desenho, com espuma e revestimento retrabalhados para maior conforto, um ponto que os proprietários da primeira geração reclamavam há muito tempo. Detalhe que diz muito sobre a atenção da Yamaha: as pedaleiras do passageiro não são mais soldadas ao quadro traseiro, mas fixadas por um jogo de parafusos convencional, posicionadas mais baixas e revestidas com borracha. Um passageiro melhor tratado é um passageiro que aceita subir de novo.

A 7.799 euros, a FZ6 Fazer S2 não revoluciona a hierarquia, mas consolida uma posição já sólida. A Yamaha fez a escolha inteligente de manter a antiga Fazer no catálogo, limitada a 78 cv, para cobrir o segmento dos motociclistas em busca de uma roadster dócil, ao mesmo tempo em que oferece esta versão mais afiada. O tanque de 19,4 litros permite uma autonomia confortável, a velocidade máxima anunciada de 220 km/h é mais que suficiente tanto para os passeios de fim de semana quanto para o uso diário. A Fazer S2 não pretende reinventar a roda. Ela se contenta em girar mais redondo, e para o motociclista polivalente que busca uma ferramenta confiável sem sacrificar o prazer, é exatamente o que se precisa.