Yamaha FZ6 600 FAZER S2 2008 — Ficha técnica

Quando a Yamaha tem um best-seller nas mãos, a fabricante de Iwata avança com a prudência de um relojoeiro. A FZ6 Fazer, desde o seu lançamento, se impôs como a polivalente por excelência do segmento 600, aquela que se recomenda de olhos fechados ao motociclista que quer fazer de tudo sem gastar uma fortuna. Então, para a safra 2008, nada de mudar tudo. A evolução carrega um nome de código discreto, S2, e se concentra em retoques pontuais em vez de uma reformulação profunda. Uma estratégia prudente, mas que não carece de bom senso.

O quatro cilindros em linha de 600 cc, derivado diretamente do bloco da R6, permanece inalterado em seus fundamentos. Ele continua entregando 98 cavalos a 12.000 rpm com um torque de 63,2 Nm a 10.000 giros, valores que colocam a Fazer no topo da categoria frente a uma Suzuki GSR 600 ou uma Honda CBF 600. A verdadeira novidade está na eletrônica: a Yamaha revisou a cartografia de injeção e enxertou um sistema de escapamento com componentes internos diferentes. No papel, isso promete uma melhor progressividade em médias rotações, justamente onde a primeira versão da Fazer podia se mostrar um tanto oca. Detalhe esperto: a versão anterior permanece no catálogo, limitada a 78 cavalos, para oferecer um acesso mais suave aos recém-habilitados. Duas Fazer para dois perfis de piloto, a Yamaha abrange todos os públicos.

No quesito parte ciclo, o quadro perimétrico em alumínio fundido sob pressão não muda um milímetro, mas a balança traseira foi renovada. Agora com seção hexagonal, fundida e extrudada, ela visa um ganho em rigidez sem pesar o conjunto. Os 207 kg em ordem de marcha continuam contidos para uma rodoviária semi-carenada dotada de um tanque de 19,4 litros, garantia de uma autonomia confortável nas viagens longas. A suspensão dianteira telehidráulica de 43 mm e o monoamortecedor mantêm seus 130 mm de curso, um compromisso entre conforto rodoviário e estabilidade nas estradas sinuosas. A frenagem, por sua vez, herda pinças monobloco de quatro pistões nos dois discos dianteiros de 298 mm, peças que lembram as da R1 antes da adoção da montagem radial. Um verdadeiro progresso em relação à geração anterior.

A carenagem recebeu as mudanças mais visíveis. A cúpula frontal foi redesenhada com laterais mais elevadas que expõem a parte superior do radiador, a bolha é nova, o para-lama também. Atrás da bolha, o painel de instrumentos abandona o antigo velocímetro redondo pouco legível em favor da instrumentação emprestada da FZ1, nitidamente mais clara. O banco foi repensado com uma espuma e um revestimento diferentes para melhorar o conforto nas longas etapas. A Yamaha também corrigiu um defeito frequentemente apontado pelos usuários: as pedaleiras do passageiro, antes soldadas ao quadro traseiro, agora são fixadas por parafusos convencionais. Mais baixas, revestidas de borracha, elas são facilmente substituídas em caso de queda. Um detalhe, mas que faz diferença no dia a dia.

A 6.990 euros, a FZ6 Fazer S2 continua posicionada como uma arma de sedução em massa para o motociclista polivalente. Cidade, estrada, passeios de fim de semana com os amigos e até primeiras voltas na pista para os mais corajosos, graças ao banco baixo de 795 mm e à manobrabilidade natural. Ela não pretende rivalizar com uma esportiva pura, e é justamente essa a sua força. Diante da Kawasaki ER-6f mais acessível ou da Bandit 650 mais refinada, a Fazer joga a carta do temperamento esportivo domesticado. Esta S2 não revoluciona nada, mas lapida um diamante já bem talhado. Para quem busca uma 600 confiável, performática e sem surpresas desagradáveis, ela continua sendo uma escolha sólida.