Yamaha Fazer8 2014 — Ficha técnica

A Fazer 8 de 2014 é um tanto a prova de que a Yamaha sabe perfeitamente como jogar com seu patrimônio. Estamos longe da revolução, mas na arte sutil da evolução, a marca dos triângulos brancos frequentemente acerta. A herança é pesada: um motor diretamente derivado da R1 de 2004, passado à moagem para se tornar este 4 cilindros em linha de 779 cm3. O resultado? Uma mecânica que tem caráter, com seus 106 cavalos, certamente, mas sobretudo seu torque de 82,4 Nm, trabalhado para ser generoso desde as rotações médias.

A verdadeira mudança em relação às primeiras versões, e ela era esperada, se esconde nas suspensões. Acabaram-se as maciez excessivas que incomodavam na FZ8. A Yamaha dotou a Fazer de ajustes sérios: uma forquilha invertida de 43 mm ajustável em retorno e compressão de um lado, em pré-carga do outro, e um monoamortecedor que ganha em firmeza. É o ajuste que faltava para dar a este chassi, um quadro diamante em alumínio herdado da Fazer 1000 e, portanto, muito resistente, toda a sua coerência. A frenagem, com seu disco dianteiro de 310 mm e sua pinça radial de quatro pistões, confirma esta vocação de estrada-esportiva.

A quem se destina esta máquina? Claramente ao viajante que se recusa à monotonia. Com seu reservatório de 17 litros, sua posição de pilotagem relaxada, mas engajada, e esta forquilha invertida que lhe dá um olhar de pista, a Fazer 8 visa aquele que percorre a estrada estadual no fim de semana e enfrenta o perímetro urbano na semana. Ela se posiciona como uma alternativa séria à Kawasaki Z 800 da época, mais nervosa talvez, mas menos equilibrada em sua abordagem global. Ela é mais encorpada que uma FZ6, menos intimidadora e pesada que uma Fazer 1000.

O defeito? Uma falta certa de audácia. A Yamaha refinou uma receita comprovada sem ousar o grande salto. O design, embora renovado com piscas transparentes e um escapamento mais elegante, permanece muito familiar, dificilmente distinguível de sua irmã mais velha. É uma moto honesta, sólida, versátil, mas que não desencadeará a febre de compra por um traço de lápis louco ou uma inovação chocante. Seu preço, em torno de 8900 euros, a coloca na corrida, sem mais.

No final, a Fazer 8 é a prova de que uma moto não precisa ser a mais potente ou a mais radical para convencer. É uma viajante esportiva que domina perfeitamente seu assunto: oferecer um motor sonoro e veloz, um chassi tranquilizador e agora bem ajustado, e esta versatilidade que faz as companheiras de viagem ideais. Ela não faz sonhar no catálogo, mas ela seduz inegavelmente uma vez no guidão. Para a Yamaha, é um valor seguro, um cavalo de tração com galões de cavalo de corrida.