Triumph Tiger Sport 660 2024 — Ficha técnica

A cena dos trail touring de entrada de gama tem sido há muito tempo o domínio dos bicilíndricos. Então, quando a Triumph chega com sua Tiger Sport 660 e seu motor tricilíndrico vibrante, não se pode evitar sorrir. É um blefe, uma aposta ousada em um segmento muito codificado. Por um pouco menos de 9700 euros, a marca britânica oferece uma alternativa que abala seriamente o status quo das japonesas estabelecidas.

No coração desta aventura, o motor tricilíndrico de 660 cm3 herdado da Trident é uma verdadeira joia. Com seus 81 cavalos a 10250 rpm e seu torque de 64,7 Nm, ele supera amplamente os twins da concorrência como a Yamaha Tracer 7 ou a Suzuki V-Strom 650. A diferença não se sente apenas no papel. Este motor oferece uma suavidade notável em baixas rotações, perfeita para a cidade, e uma progressão emocionante assim que se abre o acelerador em estradas abertas. É essa versatilidade que encanta a máquina. Seu caráter vivo e sonoro dá uma alma que os bicilíndricos mais pacatos lutam para oferecer.

O chassi, embora emprestado da roadster, foi adaptado com sabedoria. A posição de pilotagem é mais relaxada, com um guidão mais largo e próximo, e os apoios para os pés ligeiramente avançados. O assento a 835 mm de altura é espaçoso, e o para-brisa ajustável com uma mão protege eficazmente. Apreciamos os pontos de ancoragem para as malas de série, um verdadeiro diferencial para o aventureiro. Por outro lado, oferecer tomadas 12V ou USB como opcionais em uma moto projetada para viagens é um erro incompreensível a este preço. As suspensões Showa, com 150 mm de curso, filtram corretamente as imperfeições sem pretensões off-road, confirmando que os pneus Michelin Road 5 e as rodas de 17 polegadas a orientam claramente para o asfalto.

Onde a Tiger acerta outro ponto forte é com seu equipamento eletrônico. Dois modos de condução (Road e Rain) modulam a potência e a intervenção do controle de tração, que permanece desativável. O painel de instrumentos TFT colorido é moderno e legível. É um nível de acabamento que eleva a barra acima dos concorrentes diretos. O peso anunciado de 206 kg totalmente abastecido está na média, mas sente-se que a mecânica tripla e a carenagem têm um custo na balança. A autonomia prometida é sedutora com seu tanque de 17,2 litros, desde que se modere o punho direito.

Então, quem deve comprar esta Triumph Tiger Sport 660? O piloto que busca um companheiro de estrada versátil, com um caráter mecânico único e um equipamento sério. É a moto perfeita para aquele que quer deixar a cidade na sexta-feira à noite para um fim de semana de escapada sem comprometer o prazer de pilotar. Diante das japonesas gêmeas, ela justifica seu ligeiro acréscimo de preço pelo seu motor cativante, seu equipamento e o prestígio da marca. Não é perfeita, mas sua maior falha pode ser a de tornar as outras trail touring um pouco demais comedidas ao seu gosto. Um teste da Tiger Sport 660 muitas vezes é suficiente para convencer.