Kawasaki Z 650 RS 50th Anniversary 2022 — Ficha técnica

Cinquenta velas para a Z1 de 1972, e a Kawasaki decide soprar o bolo com sua irmã mais nova. A Kawasaki Z 650 RS 50th Anniversary joga a carta da filiação direta, a da piscadela assumida à ancestral que lançou a linhagem das Z. Uma aposta ousada para uma máquina que tem apenas alguns meses de existência no catálogo. Mas quando se carrega um sobrenome desses, melhor assumi-lo até a ponta do tanque.

E é justamente nesse tanque que tudo se decide. A pintura Candy Brown / Orange, batizada de Fireball na época, volta a vestir a neo-retrô de Akashi com uma fidelidade bastante convincente. O bicolor funciona, visualmente falando. Ele ancora imediatamente a máquina em uma época, uma herança. Mas a cópia é parcial. O para-lama dianteiro troca o cromado original por um marrom pintado, menos lisonjeiro. Quanto às rodas raiadas, nem conte com isso: a Kawasaki as reserva para a W800. Em compensação, as rodas douradas escolhidas aqui trazem um verdadeiro charme. Elas elevam o conjunto com uma elegância que a versão standard não possui. Acrescente um banco com revestimento específico, uma alça de passageiro de série, emblemas "650 Double Overhead Camshaft" caligrafados à moda antiga sob o banco e um badge "Z 50th" no tanque. Os detalhes são caprichados, bem pensados. Dá para sentir que a Kawa não fez o dever de casa de qualquer jeito.

Sob essa roupagem comemorativa, a mecânica continua sendo a que já conhecemos. O bicilíndrico paralelo de 649 cm3 desenvolve 68 cavalos a 8 000 rpm para 63,7 Nm de torque a 6 700 rpm. Um bloco compartilhado com a Z 650, o Versys e outros modelos da linha, o que garante uma confiabilidade comprovada e uma manutenção sem surpresas desagradáveis. Tudo isso contido em um quadro treliça tubular de aço, suspenso por uma forqueta de 41 mm e um mono-amortecedor, freado por dois discos de 300 mm na dianteira e um de 220 mm na traseira. Nada de espetacular, mas o conjunto se mantém coerente para uma máquina que marca 187 kg com todos os fluidos. O banco a 820 mm vai servir para a maioria dos biotipos, mesmo que o tanque de 12 litros imponha paradas frequentes nas viagens longas. Compatível com a categoria A2, essa Z mira claramente os recém-habilitados que querem estilo sem abrir mão da versatilidade. Diante de uma Yamaha XSR700 ou de uma Honda CB650R, ela aposta mais no visual vintage do que no desempenho puro. Seu farol redondo em LEDs e seu painel misto analógico-digital cultivam uma estética retrô bem conseguida, sem cair no excesso de eletrônica. Sem modos de pilotagem, sem quickshifter, sem controle de tração supérfluo. Por uma vez, a simplicidade é um argumento de venda.

A 9 049 euros, a Kawasaki Z 650 RS 50th Anniversary pede um acréscimo em relação à versão clássica, justificado essencialmente pela cosmética. É o preço da homenagem. Aqueles que se arrepiam ao ver uma Fireball de 1972 vão encontrar o que procuram. Os outros vão se perguntar se alguns adesivos e rodas douradas valem a diferença. A Z 900 RS recebe o mesmo tratamento de aniversário para os orçamentos mais robustos, enquanto a Z 650 e a Z 900 ganham uma pintura Firecracker inspirada na Z1100GP. A Kawasaki vasculha fundo seu próprio legado, e isso é bastante esperto. Essa edição especial não revoluciona nada mecanicamente, mas oferece a uma máquina já cativante um suplemento de alma que pode fazer a balança pender na concessionária.