Triumph Tiger Sport 660 2022 — Ficha técnica

Na hora em que o mercado de motos trail de entrada é essencialmente movido por motores bicilíndricos, a Triumph chega com um argumento imparável: um motor tri cilindro. Não um motor grande, não, mas o famoso bloco de 660 cm3, já testado sob o tanque da Trident. A ideia é inteligente. Pegar o motor mais atraente da categoria média, encaixá-lo em uma carroceria de aventureiro urbano e mirar de frente nas Yamaha Tracer 7 e outras Suzuki V-Strom 650. A aposta é ousada, e o resultado, esta Tiger Sport 660, diz muito sobre a ambição da fabricante britânica.

Sob as linhas angulosas e o pequeno carenagem, encontramos esse tri cilindro com um caráter bem temperado. Com seus 81 cavalos a 10250 rpm, ele se posiciona de imediato como o mais potente de sua categoria, quase alcançando seu irmão mais velho, a Tiger 850. É principalmente seu torque, 47,2 Nm disponível relativamente cedo, que faz a diferença. Ele oferece essa flexibilidade herdada do tri cilindro, esse ronco cheio e essa capacidade de engatar as marchas sem pressa. Comparado ao twin por vezes um pouco plano de uma concorrente, é um sopro de ar fresco. Para quem pergunta "quantos cavalos tem a Triumph Tiger Sport 660?", a resposta é clara: o suficiente para dar uma lição de dinamismo à maioria de suas rivais.

A transformação a partir do roadster é profunda. O chassi de aço tubular acomoda uma garrafa Showa invertida de 41 mm e um monamortecedor, ambos ganhando em curso para um conforto aumentado. A posição é radicalmente revista: guidão mais alto e mais próximo, apoio para os pés recuado, banco largo a 835 mm de altura. Estamos longe da postura compacta da Trident. A intenção é evidente: criar uma máquina para a viagem no dia a dia, capaz de encarar longas distâncias. O tanque de 17,2 litros e o consumo razoável prometem uma bela autonomia, mesmo que com esse peso anunciado de 206 kg com tudo abastecido, permanecemos na média do setor.

Mas onde o tigre mostra realmente os dentes, é no painel de instrumentos. A Triumph equipa sua esportiva com uma eletrônica que eleva a barra. Dois modos de condução (Road e Rain) modulam a resposta do motor e a intervenção do controle de tração, tudo controlável a partir de uma tela TFT colorida de boa qualidade. É uma vantagem certa em relação a concorrentes frequentemente mais espartanos. Em contrapartida, economizar em uma tomada USB, oferecida apenas como opcional em uma moto pensada para a viagem, é um ponto negativo. Da mesma forma, a escolha de um pneu traseiro em 180, herdado do roadster, agrava inutilmente a direção onde um 150 teria aumentado a agilidade.

Então, quem é esta Tiger Sport 660? É a proposta inteligente para o aventureiro moderno que recusa o compromisso no caráter do motor. Não é feita para a trilha de verdade, suas rodas de 17 polegadas e seu carenagem gritam isso, mas para o asfalto sinuoso e as longas viagens. Seu preço, a partir de 9095 €, se justifica por esse tri cilindro exclusivo, esse acabamento cuidado e esse equipamento eletrônico. Não é a mais barata, mas ela traz uma personalidade e uma vivacidade que faltam cruelmente em outros lugares. Para aquele que busca a alma de um roadster no corpo prático de uma trail, o teste da Triumph Tiger Sport 660 é indispensável. É uma desafiante séria, que abala os códigos com elegância.