Yamaha SZR 660 2001 — Ficha técnica

E se o caminho para a esportiva passasse por um monocilíndrico? No virar dos anos 2000, a Yamaha ousou essa aposta incongruente com a SZR 660. Longe das sinfonias agudas dos quatro cilindros, ela propõe uma partitura diferente, ancorada em um realismo orçamentário assumido. Por cerca de 6660 euros novos, embarcávamos em um chassi Deltabox derivado da fina TZR 250 japonesa, vestido com uma forquilha invertida de 41 mm e um freio dianteiro com pinça de quatro pistões. A base era promissora, quase talhada para uma futura transformação em café racer. Mas o coração pulsante, ele, vinha de outro lugar: um grosso mono de 659 cm3, emprestado da trail XTZ e levemente retrabalhado para entregar 48 cavalos a 6500 rpm e um torque de 54,9 Nm.

No papel, a aliança faz sentido. Um peso contido, 179 kg em ordem de marcha, e uma potência moderada deveriam oferecer agilidade e acessibilidade. A ficha técnica desta Yamaha SZR 660 seduz o novato ou o portador de permissão A2 em busca de uma esportiva com manutenção simples. Mas a realidade do asfalto é mais matizada. Este monocilíndrico, outrora reputado por seu caráter, revela-se surpreendentemente polido, até mesmo abafado por seu silencioso. Falta mordente em baixas rotações e exige ser mantido acima de 3500 rpm para responder. Estamos longe do “coice na bunda” típico dos monos, e os 186 km/h de velocidade máxima são conquistados sem frenesi. Para um teste da Yamaha SZR 660, o veredito sobre o motor é implacável: ele é muito sensato, muito liso para uma silhueta tão engajada.

No entanto, onde o motor decepciona, o chassi quase redime a questão. A posição é típica de esportiva, inclinada para a frente, ideal para atacar um lacetado, mas provante na cidade. A máquina é incrivelmente sã e pedagógica. Sua estabilidade e suspensões eficazes inspiram confiança, permitindo concentrar-se nos trajetos sem ser perturbado por uma potência transbordante. É uma moto para aprender, para compreender a transferência de massas e o frenagem tardia. O frenagem, justamente, embora seja apenas um disco na frente, se mostra perfeitamente suficiente para o gabarito e a potência da bicha. Apenas se lhe reproverá uma falta de incisividade na entrada de curva, uma certa placidez que contrasta com seu visual agressivo.

Hoje, procurar uma Yamaha SZR 660 usada no LeBonCoin ou em outro lugar, é uma busca particular. Não é uma esportiva completa, nem uma máquina de caráter bruto. É um objeto híbrido, uma proposta racional para jovem portador de permissão que quer o estilo esportivo sem os aborrecimentos e os custos de uma mecânica complexa. A Yamaha SZR 660 Belguarda, do nome de seu fabricante italiano, permanece uma curiosidade simpática. Para quem aceita suas limitações e busca uma base sã para a estrada ou até uma customização, ela tem argumentos. Mas para aquele que busca a vertigem de uma verdadeira esportiva, mesmo modesta, o mono, apesar de suas boas intenções, carece cruelmente de alma. O prazer é mais intelectual do que visceral.