Suzuki GSF 650 Bandit S 2015 — Ficha técnica

Lembra-se da Bandit de primeira geração, aquele roadster irreverente que ocupava os estacionamentos dos bares de motociclistas no início dos anos 2000? Duas décadas depois, a fera se acalmou, quase demais. A Suzuki GSF 650 Bandit S 2015 carrega essa nostalgia como uma velha jaqueta de couro que a gente veste por hábito, enquanto a nova guarda dos roadsters japoneses e europeus chama a atenção com linhas agressivas e chassis em alumínio.

Sob a carenagem redesenhada, a mecânica não mudou um parafuso sequer. O quatro cilindros em linha de 656 cc refrigerado a líquido entrega seus 85 cavalos a 10.500 rpm e 61,8 Nm de torque a 8.900 giros, com um diâmetro curto de 65,5 x 48,7 mm e uma compressão de 11,5:1 que revelam seu DNA esportivo. No papel, a cavalaria basta para flertar com os 210 km/h de velocidade máxima, mas os 247 kg com todos os fluidos se fazem lembrar assim que é preciso encarar uma sequência de curvas fechadas. O câmbio de seis marchas continua bem escalonado, a corrente cumpre seu papel, e o tanque de 19 litros permite etapas confortáveis para quem busca o grande turismo econômico.

A ergonomia aposta na cartada do compromisso inteligente. Um banco a 770 mm que acomoda os pequenos sem drama, um chassi berço duplo tubular em aço sólido como uma ponte rolante, uma suspensão dianteira telescópica de 41 mm com 130 mm de curso e um monoamortecedor traseiro que absorve 126 mm. Os freios, dois discos de 310 mm pinçados por pinças de quatro pistões na dianteira e um de 240 mm na traseira, com ABS de série, permanecem dentro dos padrões da categoria sem brilhar particularmente. A carenagem dianteira redesenhada, inspirada na GSX-R 1000, ganha em elegância e esconde dois pequenos porta-luvas bem práticos para os viajantes de domingo.

A 6.999 euros nova, a Suzuki GSF 650 Bandit S 2015 joga a carta do custo-benefício de forma frontal. É aí que está seu verdadeiro argumento, ainda mais porque, no mercado de usadas, as versões anteriores são disputadas por uma ninharia. Qual é o preço de uma Suzuki GSF 650 Bandit S 2010 na França? Conte hoje entre 2.500 e 3.500 euros dependendo da quilometragem. Para quem busca uma Suzuki GSF 650 Bandit S 2012 ou uma versão 2010, as cotações giram nas mesmas águas, e a pergunta volta sempre nos fóruns: qual é o preço da Suzuki GSF 650 Bandit S 2009 na França? A resposta fica em torno de 2.200 a 2.800 euros para um exemplar em bom estado. O ano 2015 continua sendo o último do gênero, o que a torna uma peça interessante para quem quer o zero-quilômetro com garantia.

Diante da Kawasaki ER-6f, com seu bicilíndrico mais vivo e mais leve, e da Yamaha XJ6 Diversion que toca a mesma partitura rodoviária, a Bandit se destaca pelo seu quatro cilindros macio e sua confiabilidade lendária. Mas o verdadeiro perigo vem de outro lado, das Street Triple, MT-07, Z650 e outras GSR, que oferecem sensações mais marcantes por preços vizinhos. Resta que, para o motociclista iniciante, para o pendular que devora quilômetros ou para o retornante que quer uma base sadia sem se arruinar, a Suzuki GSF 650 Bandit S de 2012 usada ou a 2015 zero mantém uma verdadeira coerência. Comportada, sim. Ultrapassada, não de todo.