Triumph Tiger Sport 660 2023 — Ficha técnica

Será que um motor tricilíndrico tem seu lugar no mundo muito codificado das motos trail para estrada? A Triumph responde afirmativamente com esta Tiger Sport 660, uma máquina que chega com a ambição clara de abalar as convenções. Onde a concorrência frequentemente se contenta com motores bicilíndricos, a marca inglesa apresenta sua artilharia pesada com o bloco tricilíndrico comprovado, oferecendo uma proposta única no segmento. Não é uma simples Trident com carenagem, mas sim uma moto pensada para aquele que busca um companheiro de estrada versátil e cheio de caráter.

Sob a carenagem angulosa e o olhar decidido, pulsa o coração da máquina: o motor tricilíndrico de 660 cm3. Com 81 cavalos a 10250 rpm e 64 Nm de torque, ele se posiciona como líder de sua categoria em termos de desempenho puro. Ele quase alcança seu irmão mais velho, a Tiger 850, no papel. Este motor é a peça chave do teste da Triumph Tiger Sport 660. Ele traz a vivacidade e a sonoridade típica do tricilíndrico, uma mistura de força no meio do regime e uma vontade de subir nas rotações que falta cruelmente aos twins japoneses. É uma mecânica que dá alma a cada trajeto, seja na cidade ou em estradas de alta velocidade.

O chassi, herdado da Trident, mas adaptado, oferece uma geometria retrabalhada para a viagem. A sela com 835 mm de altura, o guidão alto e os apoios para os pés reposicionados criam uma posição relaxada. A garra Showa de 41 mm e o monamortecedor, ajustável em pré-carga, ganham em curso para engolir as imperfeições com mais serenidade. O peso anunciado de 206 kg a coloca a Tiger na média, mas ela se mostra ágil na cidade graças à sua distância entre eixos razoável. A frenagem Nissin faz o trabalho sem floreios. O ponto negativo é o pneu traseiro de 180, uma escolha estética e econômica questionável que agrava desnecessariamente as manobras em baixa velocidade e o preço do kit corrente Triumph Tiger Sport 660 nas substituições.

É no plano de equipamentos que a Tiger mostra as garras. Dois modos de condução (Road e Rain), controle de tração desativável e um painel de instrumentos TFT colorido são de série. Uma combinação rara nesta faixa de preço. A opção de conectividade, por outro lado, é paga, assim como a tomada 12V, uma economia lamentável em uma moto projetada para a aventura. O argumento do custo de utilização, com um consumo anunciado de 4,5L/100km e um tanque de 17,2 litros, é sério. Os pontos de ancoragem para malas são integrados, abrindo caminho para muitos acessórios Triumph Tiger Sport 660 para personalizar sua aventura.

Então, qual é o veredito após esta avaliação da Triumph Tiger Sport 660? Diante de concorrentes como a Yamaha Tracer 7 ou a Suzuki V-Strom 650, a Triumph aposta na sofisticação mecânica e nos equipamentos. Seu preço de 9695 euros é um degrau acima, mas é justificado pelo tricilíndrico, o TFT e o prestígio da marca. Ela se destina ao motociclista que busca mais do que um simples utilitário, que é sensível a um motor carismático e a um acabamento refinado. É a moto para estrada esportiva para aquele que se recusa a comprometer o prazer de pilotar, mesmo abaixo de 100 cavalos. Para comprar uma Triumph Tiger Sport 660, é preciso estar preparado para investir algumas centenas de euros a mais do que para uma japonesa, mas em troca, você obtém uma identidade forte e uma versatilidade de alto nível.