Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 — Ficha técnica

Você se lembra daqueles trails do passado, aquelas máquinas grandes e um pouco pesadas, mas reconfortantes? A Triumph, com sua Tiger 900 GT Pro, decidiu virar a página dessa época. Não é mais uma máquina que o tolera em suas costas, é uma moto que o convida, com uma sofisticação que beira a obsessão pelo detalhe. Com um preço na casa dos 15.300 euros, ela não apenas rivaliza com a concorrência, mas visa redefini-la. Estamos longe de um simples trail para estrada, estamos diante de um objeto de luxo tecnológico sobre duas rodas.

O coração da máquina é este motor tricilíndrico de 888 cm3 que entrega 95 cavalos e um torque de 87 Nm. Os números brutos podem sugerir uma ficha técnica padrão, mas é na maneira que tudo se decide. A ordem de ignição defasada (1-3-2) lhe confere um caráter único, uma voz rouca e uma sensação de vivacidade que faltava cruelmente ao modelo antigo. Na estrada, isso se traduz em uma resposta imediata, uma curva de torque que parece sempre disponível, tornando as ultrapassagens e as retomadas um verdadeiro prazer. Comparada a uma Multistrada 950 S ou uma BMW F 850 GS Adventure, a Triumph se distingue por essa alma mecânica mais pronunciada, esse pequeno algo que faz sorrir sob o capacete.

Mas onde a Tiger 900 GT Pro realmente justifica seu preço e seu sufixo "Pro", é em seu equipamento, de uma abrangência impressionante. Passamos de um status de moto equipada para o de showroom sobre rodas. Os indispensáveis estão todos lá: piloto automático, tela TFT de 7 polegadas conectada, punhos e agora *selas* aquecidas. A Triumph exagera com a monitoração eletrônica da pressão dos pneus, o shifter bidirecional de série, e principalmente, este ajuste eletrônico da pré-carga do amortecedor traseiro. Você escolhe entre "Piloto sozinho", "Piloto e bagagem" ou outras combinações através de um botão, sem nunca descer da máquina. É de uma praticidade revolucionária para quem alterna trajetos solo e viagens a dois. Adicione a isso o ABS cornering, o controle de tração gerenciado por uma unidade de medida inercial, faróis adicionais e até uma pata central, e você tem uma moto que antecipa todas as suas necessidades. Para os compradores buscando uma **Triumph Tiger 900 GT Pro usada** ou nova, este argumento é decisivo.

Ainda assim, nem tudo é perfeito no reino do trail de alta qualidade. O peso em ordem de marcha de 198 kg, embora controlado, se faz sentir em velocidades muito baixas ou em manobras de estacionamento, especialmente com o tanque cheio de seus 20 litros. A frenagem, assegurada por Brembo Stylema, é excelente, mas pode parecer um pouco pontiaguda para um uso todo-terreno leve, preferindo a mordida franca à modulação progressiva. E então, há este preço. Com mais de quinze mil euros, é legítimo esperar malas na caixa, o que não é o caso. Uma **Africa Twin 1100** de base, menos tecnológica, mas mais aventureira na alma, ou uma **KTM 890 Adventure R**, mais radical off-road, então figuram como alternativas sérias e por vezes menos onerosas.

Então, quem é o piloto desta **Triumph Tiger 900 GT Pro 2021** ou dos modelos seguintes? É o viajante exigente, aquele para quem a viagem começa assim que o portão de sua casa é ultrapassado. É o homem ou a mulher que quer uma máquina capaz de devorar a autoestrada em um conforto total, e depois se engajar em uma estrada de montanha sinuosa com a mordida de uma esportiva, tudo sem compromisso na tecnologia e no requinte. Não é uma máquina para iniciante, mesmo na versão **Triumph Tiger 900 GT Pro A2**, porque sua generosidade técnica demanda certa experiência. É mais o Graal para o amante de trails que considera que cada detalhe conta e que está pronto para investir para ter a resposta perfeita a todas as suas ambições de pilotagem. Ela não mais domina o homem, ela o apoia, e é bem mais agradável.