Yamaha Tracer 9 GT Plus 2026 — Ficha técnica

Quando a Yamaha decide levar uma ideia ao limite, a marca não faz as coisas pela metade. A Tracer 9 GT Plus 2026 é a demonstração mais completa da gama de motos de turismo: uma máquina pensada para o grande turismo, armada com uma tecnologia que faria alguns fabricantes premium europeus refletir, e exibida a 18.999 euros, um preço que se aproxima perigosamente do preço de entrada de uma R1.

O motor CP3 de 890 cm³ continua sendo o coração do conjunto. Seus 119 cavalos a 10.000 rpm e 93,2 Nm de torque a 7.000 rpm não são mais uma revelação, mas a forma como a GT Plus os entrega muda o jogo. A Y-AMT, transmissão automatizada acoplada à caixa de 6 marchas existente, elimina a alavanca de embreagem e o seletor clássico. O piloto alterna entre uma gestão manual via o bloco esquerdo ou dois modos automáticos: o modo D para uma condução suave e progressiva, o D+ para uma gestão mais esportiva que mantém as marchas por mais tempo antes de passar. Esta lógica difere fundamentalmente da Dual Clutch da Honda, que é uma verdadeira caixa de dupla embreagem. A Y-AMT é um sistema modular, já disponível na MT-09 e nas Tracer 7, e destinado a se generalizar na gama.

A eletrônica completa o quadro com cinco modos de condução, incluindo dois totalmente paramétráveis. O piloto ajusta a potência, o controle de tração, a tolerância ao wheeling, o controle de deslizamento, as leis de amortecimento, a regulação da frenagem do motor e a intervenção do shifter. O sistema KADS gerencia a suspensão semi-ativa, apoiando-se em uma IMU de seis eixos que lê a inclinação, a carga e a dinâmica em tempo real. Na estrada como em sucessões rápidas, o amortecimento se ajusta sem que o piloto tenha que intervir. Tudo isso é administrado a partir de uma tela TFT de 7 polegadas, que finalmente substitui a dupla tela pouco prática das gerações anteriores.

O preço da Yamaha Tracer 9 GT Plus 2026 se justifica também por equipamentos tangíveis. As rodas Spinforged reduzem a massa não suspensa, os pneus Bridgestone T32 são calibrados para o perfil turismo-esportivo, a carenagem redesenhada melhora a proteção aerodinâmica, e os faróis de curva estão presentes de série. Esses 2.000 euros de diferença com a GT clássica se dividem precisamente entre rodas leves, caixa robotizada, sistema sem chave, modo de condução adicional e faróis matriciais. A lista de acessórios moto Yamaha Tracer 9 GT Plus no catálogo permanece aberta para os mais exigentes, mas a dotação de série deixa pouco a desejar para os longos trajetos. Aqueles que hesitam entre uma Yamaha Tracer 9 GT Plus usada e este ano novo medirão rapidamente a amplitude das evoluções trazidas.

O reverso desta riqueza tecnológica é legível na balança. Os 232 kg todos cheios e a sela a 845 mm em posição baixa afastam mecanicamente os pilotos de pequena estatura e aqueles que buscam uma máquina leve para a cidade. A Yamaha Tracer 9 GT+ Plus 2026 tem como alvo o turista esportivo experiente, aquele que quer a eletrônica de ponta sem sacrificar o prazer mecânico de um três cilindros com um som reconhecível. Diante de uma Kawasaki Versys 1000 SE vendida significativamente mais barata, o posicionamento premium da Yamaha Tracer 9 GT+ Plus 2026 preço assumido é coerente. A 18.999 euros, você paga a integração, não apenas os componentes.