Desempenho chave

95 ch
Potência
🔧
888 cc
Cilindrada
🏎️
200 km/h
Velocidade máx
💺
810 mm
Altura do assento
20.0 L
Tanque
💰
15 400 €
Preço novo
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Especificações técnicas

Changements 2025 2022
Potência
108.0 ch @ 9500 tr/min (79.4 kW) 95.2 ch @ 8750 tr/min (70.0 kW)
Torque
90.0 Nm @ 6850 tr/min 87.3 Nm @ 7250 tr/min
Arrefecimento
Liquid liquide
Taxa de compressão
13.0:1 11.27 : 1
Diâmetro × curso
78.0 x 61.9 mm (3.1 x 2.4 inches) 78 x 61 mm
Sistema de combustível
Injection. Multi-point sequential electronic fuel injection Injection
Distribuição
Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
Lubrificação
Wet sump
Partida
Electric
Norma Euro
Euro 5+
Chassi
Tubular steel trellis main frame. Fabricated, bolt-on aluminium rear subframe Berceau en acier tubulaire
Câmbio
6-speed boîte à 6 rapports
Transmissão final
Chain (final drive) Chaîne
Embreagem
Wet multi-plate
Suspensão dianteira
Marzocchi 45 mm upside down forks, manual rebound and compression damping adjustment Fourche téléhydraulique inversée Ø 45 mm, déb : 180 mm
Suspensão traseira
Marzocchi rear suspension unit, electronically adjustable preload and rebound damping Mono-amortisseur, déb : 170 mm
Curso da roda dianteira
180 mm (7.1 inches)
Curso da roda traseira
170 mm (6.7 inches)
Freio dianteiro
Double disc. Floating discs, Brembo Stylema 4-piston Monobloc calipers. Radial front master cylinder, Multi-mode ABS, Optimized Cornering ABS. Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Freio traseiro
Single disc. Brembo single-piston sliding caliper, Multi-mode ABS, Optimized cornering ABS Freinage 1 disque Ø 255 mm, étrier simple piston
Pressão dianteira
2.47 bar 2.48 bar
Pneu traseiro
150/70-R17 150/70-17
Pressão traseira
2.88 bar 2.89 bar
Altura do assento
820.00 mm 810.00 mm
Distância entre eixos
1556.00 mm
Largura
930.00 mm
Altura
1460.00 mm
Peso
222.00 kg
Preço novo
15 395 € 15 400 €

Motor

Cilindrada
888 cc
Potência
95.2 ch @ 8750 tr/min (70.0 kW)
Torque
87.3 Nm @ 7250 tr/min
Arrefecimento
liquide
Taxa de compressão
11.27 : 1
Diâmetro × curso
78 x 61 mm
Válvulas/cilindro
4
Eixos de cames
2 ACT
Sistema de combustível
Injection

Chassi

Chassi
Berceau en acier tubulaire
Câmbio
boîte à 6 rapports
Transmissão final
Chaîne
Suspensão dianteira
Fourche téléhydraulique inversée Ø 45 mm, déb : 180 mm
Suspensão traseira
Mono-amortisseur, déb : 170 mm

Freios

Freio dianteiro
Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Freio traseiro
Freinage 1 disque Ø 255 mm, étrier simple piston
Pneu dianteiro
100/90-19
Pressão dianteira
2.48 bar
Pneu traseiro
150/70-17
Pressão traseira
2.89 bar

Dimensões

Altura do assento
810.00 mm
Tanque
20.00 L
Peso a seco
198.00 kg
Preço novo
15 400 €

Apresentação

Você se pergunta o que é preciso para transformar uma trail para estrada eficiente em uma máquina quase perfeita para a grande viagem? A Triumph tem a resposta, e ela se chama Tiger 900 GT Pro. Esta versão, particularmente bem-sucedida, não é simplesmente um modelo com algumas opções adicionais. Ela representa uma filosofia: a de não deixar nada ao acaso para o viajante que quer combinar desempenho, conforto e tecnologia sem compromissos. Com um preço que flerta com os 15.400 euros, ela se posiciona em um nicho onde a concorrência, como a Multistrada 950 S ou a Turismo Veloce Lusso, também deve mostrar seus argumentos.

Triumph Tiger 900 GT Pro

O coração da máquina continua sendo este triplo em linha de 888 cm³, que entrega 95 cavalos e um torque de 87 Nm. Este motor, com sua ordem de ignição específica, oferece um caráter vibrante e uma progressividade que seduz desde as primeiras voltas de roda. Na estrada, ele se mostra versátil, capaz de tracionar com suavidade ou de se animar quando o ritmo se acelera. O chassi, um berço em aço, dialoga com suspensões Marzocchi de qualidade, cuja amortecedor traseiro beneficia de um ajuste eletrônico da pré-carga. A frenagem, assegurada por pinças Brembo Stylema, está à altura das ambições da máquina. O peso anunciado, 198 kg em seco, permanece um trunfo para uma moto tão bem equipada.

Este equipamento é justamente o que define a GT Pro. Ela acumula as inovações destinadas a simplificar e embelezar os longos trajetos. As manoplas e os assentos aquecidos, o controle de velocidade de cruzeiro, o trocador de marchas bi-direcional, o cavalete central e a viseira ajustável são elementos de conforto óbvios. A tecnologia vai mais longe com cinco modos de condução, um ABS Cornering, um controle de tração interativo, a vigilância da pressão dos pneus e a conectividade MyTriumph para o smartphone. A tela TFT de 7 polegadas se torna o centro de comando desta orquestração digital. Para aqueles que consideram um uso com restrição, um limitador para permissão A2 é possível, tornando esta Triumph Tiger 900 GT Pro acessível a um público mais amplo.

Ainda assim, diante de uma Africa Twin de base frequentemente mais barata, ou de trails mais orientados para a aventura pura, a Tiger 900 GT Pro impõe uma escolha racional. Seu preço é uma barreira, e a ausência de bagageiro em série pode surpreender para uma moto tão voltada para a viagem. Ela visa claramente o viajante exigente, aquele que privilegia a qualidade da estrada, o conforto do piloto e uma tecnologia integrada em vez da capacidade todo-terreno absoluta. É uma máquina que lisonjeia o cotidiano e as escapadas prolongadas com uma segurança notável.

Em conclusão, a Triumph Tiger 900 GT Pro não é uma moto para orçamentos modestos ou para aqueles que buscam a austeridade. Ela é uma proposta premium no segmento das trails de porte médio, onde cada detalhe é pensado para o usuário. Ela combina um motor carismático, um chassi preciso e um nível de equipamento raro. Se seu preço pode fazer hesitar, o valor agregado é tangível para aquele que percorre quilômetros com uma exigência de perfeição. As versões anteriores, como a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 ou 2021, prepararam o terreno, e a evolução continua com os modelos 2022 e os futuros 2024. Para o viajante tecnófilo e confortável, ela permanece uma referência séria.

Equipamentos de série

  • Assistance au freinage : ABS in curves
  • Bluetooth
  • Poignées chauffantes

Informações práticas

  • La moto est accessible aux permis : A

Indicadores e posicionamento

🔧
Potência volumétrica
105.7 ch/L
Na categoria Sport touring · cilindrada 444-1776cc (2170 motos comparadas)
Potência 94 ch Top 59%
50 ch mediana 100 ch 168 ch

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Perguntas frequentes

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