Triumph Tiger 900 GT Pro 2026 — Ficha técnica

Será que realmente precisamos de um assento aquecido em uma moto? Provavelmente não. Mas depois de experimentar esse calor suave que irradia a parte inferior das costas em uma manhã gelada, a pergunta rapidamente se torna obsoleta. É todo o propósito da Triumph Tiger 900 GT Pro: ela não apenas atende às necessidades fundamentais, mas também satisfaz os desejos com uma lista de equipamentos que transforma a experiência de pilotagem. Por que escolher esta versão Pro em vez da GT padrão? A resposta está nos detalhes. O trocador Up&Down, o ajuste elétrico da pré-carga do amortecedor, os assentos aquecidos, o monitoramento da pressão dos pneus, os faróis adicionais e o cavalete central estão incluídos de fábrica. Assim, evitamos a inconveniência dos acessórios pós-venda e obtemos uma máquina pronta para todas as estações.

Esta geração 2024, ou 2025 dependendo das versões, marca uma nítida evolução do trio. O motor de três cilindros de 888 cc foi revisado para oferecer 108 cavalos, um aumento significativo comparado aos modelos Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 ou 2021. O torque, em 90 Nm, permanece acessível e o conjunto se mostra mais econômico. É uma mecânica que canta agora com mais confiança, sem sacrificar o caráter de tração que marcou seu sucesso. No entanto, esta potência de fato exclui as carteiras A2, um público que deverá se voltar para as Tiger Sport 660 ou 850. A Triumph anuncia, no entanto, uma versão Triumph Tiger 900 GT Pro A2 a partir de julho de 2025, com potência limitada a 95 cv.

Além dos números, a Tiger GT Pro cultiva um savoir-faire britânico no conforto e na versatilidade. O quadro de aço tubular, as suspensões Marzocchi com ajustes múltiplos, o sistema de freios Brembo Stylema com pinças monobloco radiais e discos de 320 mm, o ABS cornering e os cinco modos de condução (incluindo um modo Rider personalizável) formam um pacote técnico sólido. O painel de instrumentos de 7 polegadas, inspirado na Tiger 1200, e o sistema My Triumph adicionam um toque moderno. Com um assento a 820 mm ajustável, um para-brisa modulável e um tanque de 20 litros, ela é projetada para longas distâncias. Seu peso com todos os líquidos de 222 kg permanece um desafio para alguns, mas está bem distribuído.

Diante da concorrência, como a BMW F 900 XR ou a Yamaha Tracer 9 GT+, a Tiger se defende por seu equipamento integrado e seu caráter de motor único. Seu preço, em torno de 16395 €, coloca a máquina no segmento premium. É um investimento considerável, mas corresponde a uma moto que quase não pede nada a mais. Para o viajante que busca uma aliança entre conforto diário, equipamento completo e capacidade de engolir quilômetros sem compromissos, esta GT Pro é uma candidata séria. Ela não inventa nada, mas aperfeiçoa sua arte com uma precisão que deixa a concorrência nervosa.