Triumph Tiger 800 XCX 2018 — Ficha técnica

E se a verdadeira aventura começasse somente quando o asfalto termina? É a filosofia que parece ter adotado a Triumph com esta Tiger 800 XCX de 2018, uma máquina que não se contenta em olhar os caminhos de terra com nostalgia, ela mergulha. Sob seus ares de trail sério, ela esconde uma alma de aventureira, pronta para deixar o conforto rodoviário para horizontes mais tortuosos. Diante de uma Honda Africa Twin que aposta no torque e na simplicidade, a britânica joga a carta da versatilidade e de uma eletrônica sofisticada, uma aposta audaciosa para este segmento.

Seu coração bate no ritmo de um três cilindros de 799 cm3, uma mecânica que entrega 95 cavalos a 9300 rpm. Os números são honráveis, mas é seu caráter que seduz. A Triumph trabalhou sua admissão e seu escapamento para ganhar em reatividade em baixa rotação, e a primeira marcha encurtada anuncia claramente a cor: estamos aqui para tracionar, mesmo em terreno instável. Com um reservatório de 19 litros e um consumo anunciado em torno de 5,7 L/100 km, a autonomia está presente para as longas fugas. O peso seco de 205 kg não a torna a mais leve, mas seu chassi tubular e sua forquilha WP invertida de 43 mm totalmente ajustável inspiram confiança nos primeiros metros em cascalho.

Onde esta Tiger 800 XCX 2018 realmente marca seu território, é por seu equipamento. O painel de instrumentos é dominado por uma tela TFT colorida de 5 polegadas, moderna e configurável, pilotável via um joystick no guidão. A eletrônica é rainha, com cinco modos de condução, incluindo um modo Off-Road Pro que desativa o ABS traseiro e suaviza o controle de tração para os mais experientes. Os freios Brembo, o ABS desconectável, o regulador de velocidade de série e as manoplas aquecidas completam um quadro já muito farto. Para cerca de 13500 euros nova na época, ela se posicionava em premium diante de uma concorrência frequentemente mais espartana.

Mas este arsenal tem um preço? Alguns aventureiros puros poderão lhe reprochar uma certa complexidade, onde uma Africa Twin aposta em uma robustez sem adornos. A altura do selim de 840 mm pode intimidar, mesmo que o centro de gravidade baixo da triple inglesa facilite as manobras. É uma máquina para aquele que quer tudo: capaz de devorar a autoestrada no fim de semana, depois de se engajar em um caminho florestal na segunda-feira de manhã sem transigir no conforto nem na segurança. Ela seduzirá o aventureiro tecnófilo mais do que o purista do desbravamento.

Hoje, procurar uma Triumph Tiger 800 XCX usada, notadamente um modelo de 2015 a 2019, pode ser um excelente cálculo. Estas versões provaram sua confiabilidade e oferecem uma relação equipamento/preço imbatível. Seja para um teste na estrada ou para consultar as opiniões nos fóruns dedicados, o constat é frequentemente o mesmo: é uma das trails médias mais aprimoradas e versáteis de sua geração. Ela não revoluciona o gênero, mas o acompanha com uma maestria e um equipamento que ainda fazem autoridade.