Triumph Tiger 800 XCX 2019 — Ficha técnica

Você se lembra daquela sensação? Aquela em que o asfalto termina abruptamente e seu coração dá um pulo, metade apreensão, metade excitação pura. É exatamente ali, no final daquela estrada secundária esquecida, que a Triumph Tiger 800 XCX (2019) recupera todo o seu sentido. Não é uma moto que espera pacientemente pelo asfalto perfeito, ela espreita a curva inesperada, o caminho de terra que desemboca em um panorama. Com seu pneu dianteiro de 21 polegadas e suas rodas raiadas, ela anuncia claramente as cores: a aventura começa onde os outros param.

Sob o tanque de 19 litros bate o famoso tricilíndrico de 800 cm3, uma mecânica que fez a reputação da marca. Aqui, ele entrega 95 cavalos a 9500 rpm, com um torque de 79 Nm bem presente nos baixos regimes. Não é o monstro de potência de uma hypersport, mas é justamente sua força: uma progressividade, uma elasticidade que inspiram confiança, seja para negociar uma trilha escorregadia ou para engolir um longo trecho de asfalto. Diante de uma rival como a Honda Africa Twin, mais voltada para o off-road puro, a Tiger 800 XCX joga a carta da versatilidade e do caráter. Seu motor tri cilindros canta de uma maneira única, e seu comportamento rodoviário permanece bem mais ágil.

Mas o verdadeiro progresso para esta geração 2019 é a eletrônica. O painel de instrumentos é dominado por uma tela TFT colorida de 5 polegadas, moderna e personalizável. Acima de tudo, os modos de condução passam a cinco, incluindo um modo Off-Road Pro que desativa o ABS na traseira e suaviza os controles de tração. É sério. As suspensões WP ajustáveis e os freios Brembo complementam um conjunto muito de alta qualidade. Por um preço novo próximo de 13900 euros na época, a moto era quase completa: punhos aquecidos, protetores de mão, controle de velocidade, carenagem do motor… O argumento diante da concorrência alemã era sólido. Hoje, procurar uma Triumph Tiger 800 XCX usada, especialmente um modelo 2018 ou 2019, pode ser um excelente cálculo, oferecendo uma relação equipamento/prazer imbatível.

Então, para quem é este tigre? Certamente não para o iniciante absoluto, intimidado por seus 205 kg em seco e seu banco a 840 mm. É a montaria ideal do aventureiro viajante, aquele que prioriza a viagem ao ataque ao cronômetro, mas que se recusa a fazer concessões no prazer de pilotagem e na qualidade de fabricação. É uma moto que o encoraja a pegar a próxima pista, sabendo que o retorno na rodovia nacional será igualmente divertido. Após um teste da Triumph Tiger 800 XCX, compreende-se que ela não é a mais radical em nenhum domínio, mas que provavelmente é uma das mais capazes e das mais carismáticas em todos os terrenos. Uma verdadeira canivete suíço de grande viagem, com a alma de um tri cilindro britânico.