Triumph Tiger 800 XCX 2015 — Ficha técnica

Imagine uma máquina que desafia a fronteira entre asfalto e terra batida, com a elegância de um triplo cilindro britânico como principal argumento. A Triumph Tiger 800 XCX de 2015 não é uma simples moto, é uma proposta, um ousado palpite que vem para embaralhar as cartas no segmento das trails. Com seus 95 cavalos derivados do seu motor de três cilindros, ela não tem a brutalidade de um bicilíndrico, mas uma entrega de potência mais civilizada, mais linear, ideal para quem quer torque sem a nervosidade.

No papel, os números falam por si: 79 Nm de torque a 7850 rpm, um peso em ordem de marcha de 215 kg e uma sela a 845 mm que impõe respeito. É claramente uma moto que anuncia a cor aventureira, especialmente quando comparada a uma concorrente como a Honda Africa Twin da época, mais orientada para o todo-terreno puro. A Tiger 800 XCX, por outro lado, visa o aventureiro exigente que quer uma ferramenta capaz de tudo, da pista florestal à autoestrada, sem nunca falhar. Seu chassi treliçado e suas suspensões WP ajustáveis são os garantes disso.

No entanto, seu verdadeiro gênio reside em seu equilíbrio. O bloco de 799 cm³ é um deleite, flexível em baixas rotações e cantando em altas, impulsionando a máquina até 200 km/h sem jamais parecer forçada. O consumo ronda os 5,7 L/100 km, uma sobriedade apreciável com seu tanque de 19 litros. Mas não é uma ilusão perfeita. Este peso, embora dominado, se faz sentir em trilhas técnicas, e a altura da sela pode ser um obstáculo para os mais baixos. Os freios Nissin com ABS desativável fazem o trabalho, sem mais.

Hoje, procurar uma Triumph Tiger 800 XCX usada, especialmente um modelo 2015, 2016 ou 2017, é um excelente cálculo. Para um preço novo que flertava com os 12.500 €, agora se encontram barganhas no mercado de usados. É a oportunidade de se oferecer uma plataforma incrivelmente versátil, muito mais road-book que a versão XCx básica, sem se arruinar. Os numerosos testes da Triumph Tiger 800 XCX disponíveis online e as discussões nos fóruns confirmam: é uma máquina que forja um apego particular.

Então, para quem ela é? Para o motociclista que se recusa a escolher, que quer uma única moto para o trajeto diário, a grande viagem e as escapadelas nos caminhos. Não é a mais radical na lama, nem a mais confortável na estrada pura, mas sua mistura de caráter, acabamento e versatilidade permanece única. Diante de uma Africa Twin mais rústica ou de trails mais rodoviárias, a Tiger 800 XCX segue seu caminho, literalmente, com um panache muito britânico. Uma opinião definitiva? É uma das melhores trails versáteis da década, e uma oportunidade de ouro a ser aproveitada hoje.