Triumph Tiger 1200 XCx 2019 — Ficha técnica

Lembrar da Tiger 1200 dos primórdios é revisitar uma moto robusta, um pouco bruta, que tinha dificuldades em convencer frente às referências BMW. Mas com esta geração, e notavelmente esta Tiger 1200 XCx de 2019, a Triumph declarou claramente guerra. Não se fala mais de uma simples alternativa, mas de uma desafiante séria, armada para a batalha.

O coração da máquina é este três cilindros em linha de 1215 cm³. Com 141 cavalos a 9350 rpm e 122 Nm de torque, ele traz uma personalidade única no segmento das grandes trail. Menos bruta que um bicilíndrico em V, menos estridente que um quatro cilindros, ele oferece uma progressividade e uma elasticidade notáveis, perfeita para engolir os quilômetros sem stress. O consumo ronda os 5L/100km, um desempenho honesto para uma máquina deste gabarito. Mas o verdadeiro feito reside na dieta: a Triumph conseguiu aligeirar a máquina em vários quilos, com um peso na ordem seca de 248 kg. No papel, a diferença com uma GS se estreita perigosamente.

Onde a Tiger 1200 XCx marca pontos é no seu equipamento de série. As suspensões WP semi-ativas eletrônicas são um luxo que transforma a condução, adaptando-se num piscar de olhos ao revestimento e ao estilo de pilotagem. Associadas ao sistema de frenagem Brembo e a um ABS modulável, elas oferecem um sentimento de segurança e de precisão absolutos. O cardan, limpo e necessitando de pouco de manutenção, é um argumento de peso para os grandes viajantes. Por cerca de 19000 euros na época, ela dava um golpe na concorrência em termos de relação equipamento/preço. É aliás o que fez o sucesso dos modelos anteriores como a Triumph Tiger 1200 XCx 2016 ou 2017, estabelecendo as bases para esta maturidade.

Mas nem tudo é perfeito. A altura do assento de 835 mm, mesmo com os ajustes, pode intimidar os pilotos de baixa estatura. E apesar dos esforços de alívio de peso, ela permanece uma moto imponente em manobras lentas, demandando certa maestria. Ela não é claramente a mais ágil das trails no asfalto sinuoso, preferindo as curvas largas e as linhas retas intermináveis.

Então, para quem é feita esta máquina? Para o viajante exigente que percorre milhares de quilômetros em todo tipo de estradas, e que busca uma alternativa ao monocilíndrico alemão com mais caráter sonoro e uma eletrônica talvez ainda mais intuitiva. A Triumph Tiger 1200 XCx desta época soube conquistar seus galões de pretendente séria, combinando a versatilidade de uma grande trail, o caráter envolvente de um três cilindros Triumph e um arsenal tecnológico de primeira ordem. Não é mais uma seguidora, é uma moto que impõe seu próprio ritmo.