Triumph Tiger 1200 XCx 2018 — Ficha técnica

Imagine uma máquina capaz de cortar a névoa das Highlands com a mesma facilidade com que engole o asfalto escaldante de uma estrada costeira. Não é uma fantasia, é a promessa que a Triumph Tiger 1200 XCx carrega, uma moto de aventura que, desde o seu lançamento, procurou redefinir as regras do jogo. Sob o seu capô pulsa um tricilíndrico em linha de 1215 cm3, uma mecânica assinada Triumph que entrega 141 cavalos a 9300 rpm e um torque de 122 Nm. Números que, no papel, colocam a máquina diretamente no alvo das GS 1200 e outras Multistrada, com uma filosofia decididamente britânica.

O que impressiona imediatamente é a forma como este motor entrega a sua potência. Longe do torque fulminante e baixo dos bicilíndricos em V, o triplo oferece uma elasticidade fenomenal, uma subida de rotação linear e viciante que soa como uma melodia a todo volume. O comando de válvulas no cabeçote e a distribuição de 4 válvulas por cilindro permitem uma respiração otimizada, enquanto a transmissão por cardã, um luxo neste segmento, traz uma serenidade mecânica absoluta e um acabamento impecável. Esquece-se as correntes para lubrificar, lugar à eficiência pura. Para o aventureiro exigente que conta os quilômetros sem contar os problemas mecânicos, é um argumento de peso.

No entanto, com um peso a seco anunciado de 242 kg, a Tiger 1200 XCx não é uma pena. Impõe respeito assim que se trata de a manobrar no estacionamento ou num trilho técnico. A altura do assento de 835 mm, combinada com esta estrutura, pode intimidar os pilotos de baixa estatura. Mas uma vez em movimento, a magia opera. O quadro treliçado tubular em aço e a forquilha WP invertida de 48 mm, associados a uma suspensão traseira semiativa, conferem-lhe uma estabilidade em todo-terreno que força a admiração. Os freios Brembo monobloc na frente, com os seus pinças radiais de 4 pistões, oferecem uma mordente e um feeling exemplares, mesmo com toda a carga.

Então, para quem roda esta Tiger 1200 XCx? Ela visa claramente o viajante experiente, aquele para quem a estrada não tem fronteira e que recusa os compromissos. O seu reservatório de 20 litros e o seu consumo médio de 4,9L/100 km oferecem-lhe uma autonomia confortável para se afastar dos trilhos batidos. O seu preço, a rondar os 19 000 euros na época, posicionava-a como concorrente direta das referências alemã e italiana. Não procura ser a mais radical em pista, nem a mais ágil em single trail, mas ela excela nesta arte muito britânica do grande turismo capaz, com uma elegância certa, de sair do asfalto sem tremer. As versões Triumph Tiger 1200 XCx 2016 e Triumph Tiger 1200 XCx 2017 já tinham posto bases sólidas, mas esta evolução traz uma maturidade e uma integração eletrónica que fazem a diferença. É uma máquina de caráter, exigente mas extraordinariamente recompensadora para quem sabe a domar.