Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2022 — Ficha técnica

Como se destacar no topo do mundo das motos trail grandes, frente à BMW GS que reina sem partilha há décadas? Triumph, com a Tiger 1200 Rally Pro 2022, escolheu o caminho do renovo radical em vez do da evolução tímida. Não é uma simples atualização cosmética, é uma refacção completa, uma nova geração que quer redefinir as regras do jogo.

O modelo antigo, certamente muito competente, carregava o peso dos seus anos, um gabarito imponente e uma sensação de massa por vezes intimidadora a baixa velocidade. Para 2022, a Triumph parte de zero. O resultado é espectacular: uma silhueta mais compacta e musculosa, um quadro treliçado em aço que parece bandado para a ação, e um peso todos cheios anunciados a 249 kg. É uma dieta saudável que a torna mais ágil, mais felina, como se o tigre tivesse finalmente recuperado a sua verdadeira natureza. A altura do assento de 875 mm e as rodas raiadas (uma de 21 polegadas na frente) afirmam claramente a sua orientação todo-terreno, enquanto a forquilha Showa oferece 220 mm de curso para absorver os choques do fora-de-asfalto.

O coração da máquina é o novo três cilindros 1160 cm³, com o seu calage T-plane revolucionário. Triumph promete aqui o melhor dos dois mundos: o carácter brutal e com binário de um bicilindro a baixos regimes, e a vivacidade de um três cilindros nos regimes altos. Os números estão aí: 150 cavalos a 9000 rpm e 130 Nm de binário. É uma proposta audaciosa, mesmo que frente à BMW R1250GS, a batalha será acirrada. A alemã joga num binário mais acessível e numa ergonomia rodada, enquanto a Triumph aposta numa agressividade mais desportiva. A Tiger 1200 Rally Pro não é uma moto para principiantes, ela visa o aventureiro experiente que procura também sensações no caminho, o pistard que quer um trail performante, e o aventureiro que não teme os trilhos íngremes.

A ficha técnica da Triumph Tiger 1200 Rally Pro revela uma moto ricamente equipada. As suspensões semi-ativas, o modo Off-Road Pro que desativa o ABS e o controlo de tração, o painel de instrumentos TFT de 7 polegadas conectado, as manetes aquecidas e até um sensor de ângulo morto: tudo está presente para uma experiência high-tech. A transmissão por cardan é conservada, mas com um braço oscilante Tri-Link inovador que protege a pinça de travão traseiro. O acabamento é tipicamente Triumph, cuidado e robusto, pronto para a aventura. Com um depósito de 20 litros, não é a mais duradoura, mas existe uma versão Explorer com 30 litros para aqueles que sonham com travessias. O preço da Triumph Tiger 1200 Rally Pro, à volta de 21900 euros, coloca a moto no segmento premium, em linha com a sua concorrência direta. Para aqueles que procuram uma Triumph Tiger 1200 Rally Pro usada, a geração antiga oferece um rácio preço/equipamento interessante, mas esta nova versão 2022, e as suas seguintes como a Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2023 ou 2024, representam um salto tecnológico significativo.

A minha opinião é que a Triumph finalmente criou uma máquina que pode realmente rivalizar com a GS, não pela cópia, mas por uma visão diferente. Ela é mais desportiva, mais nervosa, talvez menos "fácil" à primeira abordagem, mas ela oferece uma personalidade única. O seu sucesso dependerá da capacidade dos pilotos em apreciar esta agressividade nova, e da fiabilidade a longo prazo do seu motor inovador. Os acessórios Triumph Tiger 1200 Rally Pro serão numerosos para a customizar, mas a base já é tão completa que poderia satisfazer a maioria dos aventureiros sem modificações. É um trail que não se esconde, que exibe as suas intenções desde o primeiro olhar, e que promete tornar a descida do tigre muito, muito difícil.