Triumph Thruxton 900 2009 — Ficha técnica

Você se lembra das Nortons e das Triumphs que faziam tremer os paralelepípedos do Ace Café? Máquinas com personalidades marcantes, com confiabilidade questionável, que exigiam uma certa dose de bravura para serem pilotadas? A Triumph Thruxton 900, lançada em 2009, se apresenta como uma evocação dessa época, mas com as comodidades de uma moto moderna. É uma autêntica café racer ou uma simples Bonneville vestida com um traje esportivo? É a pergunta que paira sobre esta máquina com um visual deliciosamente retrô.

A base é a da Bonneville, mas o bicilindro vertical de 865 cc foi retrabalhado com novos comandos de válvulas e, desde 2008, uma injeção que disfarça astutamente seu modernismo sob uma aparência de carburadores. A potência anunciada é de 69 cavalos, e o torque de 68 Nm chega relativamente cedo na rotação. No papel, não é uma avalanche, e na estrada, isso se confirma. O motor é flexível, dócil, e carece francamente da exuberância que se poderia esperar de uma máquina adornada com o nome de Thruxton. Ele vibra também, especialmente nos regimes mais altos, onde se gostaria por vezes de explorá-lo. A verdadeira alegria reside nos regimes médios, acompanhada pela sonoridade calorosa de seus escapamentos, um ponto frequentemente aprimorado pelos proprietários via acessórios Triumph Thruxton 900.

O chassi foi adaptado para um uso mais esportivo. A geometria é modificada, a sela sobe a 790 mm, e a suspensão dianteira de 41 mm é ajustável. O resultado? Uma moto ágil, viva, notavelmente graças a seus pneus de seções modestas, 100 na dianteira e 130 na traseira. Esta configuração lhe oferece uma nervosidade surpreendente na cidade e em estradas sinuosas. No entanto, esta agilidade tem um preço: uma certa nervosidade em alta velocidade, onde a Thruxton 900 não se sente tão firme quanto máquinas mais contemporâneas. A frenagem, com um único disco na dianteira, é correta sem ser excepcional, a pinça de dois pistões demandando um pouco de força.

Quem é o piloto desta Triumph Thruxton 900? O esteta urbano, aquele que busca um estilo atemporal sem os aborrecimentos mecânicos do passado. O viajante que prefere as estradas secundárias às autoestradas. Não é a máquina do piloto de pista em busca de desempenho, nem a daquele que está começando, devido ao seu peso de 227 kg totalmente abastecida e à sua posição relativamente agressiva. Seu preço novo, em torno de 9400 euros no lançamento, a posicionava como uma opção distintiva, uma alternativa às japonesas padronizadas. Hoje, procurar uma Triumph Thruxton 900 usada pode ser um bom cálculo para obter essa atmosfera café racer única.

Em conclusão, a Triumph Thruxton 900 é uma moto de caráter, mas seu caráter é sobretudo visual. Ela captura a essência do café racer dos anos 60 com uma fidelidade notável, oferecendo um veículo para a customização e os passeios estilosos. No entanto, sob o capô da sela e as linhas depuradas, o motor permanece muito comedido, muito Bonneville. É uma excelente ideia, um frasco superbe, mas a embriaguez mecânica talvez não esteja à altura das esperanças que seu nome e seu estilo inspiram. Para aqueles que querem o temperamento autêntico, será preciso recorrer a opções mais radicais, ou investir em modificações após a compra.