Triumph Thruxton 900 2006 — Ficha técnica

Quem nunca sonhou em fazer zigue-zague entre os paralelepípedos de Londres, com um jaqueta de couro roçando, para ir saborear um chá no Ace Café? É essa imagem, essa postura de rebelde chique, que a Triumph Thruxton 900 veio personificar em 2006. Longe de ser uma simples Bonneville maquiada, esta café racer assume seu legado com um panache certo. Sob suas linhas depuradas, descobrimos um twin de 865 cm3 que, graças a árvores de cames e carburadores específicos, entrega 70 cavalos e 72 Nm de torque. Uma potência modesta na era dos hyper-nakeds, mas que faz todo o tempero desta máquina: ela se saboreia, ela não se engole.

A primeira surpresa, ao jogar uma perna sobre a sela Triumph Thruxton 900, é sua acessibilidade. A altura da sela de 790 mm e o peso contido, embora sólido com 227 kg totalmente abastecida, a tornam uma moto acessível. A posição é esportiva, guidão baixo e pés para trás recuados, mas sem a agressividade de uma esportiva moderna. Ela o convida a se inclinar, a jogar o jogo do café racer, sem martirizar suas costas. Na estrada, o motor é de uma docilidade exemplar. A caixa cinco marchas é precisa, o twin respira amplamente nas médias rotações, e o som dos escapamentos de origem é um verdadeiro prazer. É justamente lá que é preciso fazê-la cantar, pois além de 6000 rpm, as vibrações se tornam presentes e lembram, com um traço de nostalgia, as origens mecânicas da fera.

Mas não se engane, essa aparência retrô esconde um comportamento surpreendentemente vivo. O segredo? Pneus estreitos, em 100 na dianteira e 130 na traseira, que lhe conferem uma agilidade de felino na cidade e em curvas fechadas. A garrafa de 41 mm e os amortecedores traseiros, ambos ajustáveis em pré-carga, oferecem um compromisso conforto-estabilidade mais do que honesto para passeios esportivos. Em contrapartida, o frenagem, com seus dois discos simples, falta de mordente se comparado ao de uma concorrente japonesa moderna. E em alta velocidade, a estabilidade não é seu ponto forte, a geometria sendo esculpida para trajetórias anguladas em vez de rodovias. É uma máquina de caráter, não uma máquina de recordes.

Então, a quem se destina esta Triumph Thruxton 900? Claramente ao piloto que busca o estilo acima de tudo, a emoção bruta em vez do desempenho absoluto. Seu preço novo na época, em torno de 9000 euros, a tornava uma proposta sedutora diante de japonesas mais assépticas. Hoje, procurar uma Triumph Thruxton 900 usada é um excelente plano para adquirir um pedaço da história com uma mecânica confiável. É também uma base de customização mítica, onde os acessórios para Triumph Thruxton 900 – sela, guidão, silenciosos – proliferam para personalizá-la. Ela não lhe oferecerá a fúria de um motor quatro cilindros, mas lhe dará algo mais raro: um sorriso de cumplicidade a cada partida, e o sentimento único de pilotar um mito sobre duas rodas. O frasco é superbe, e a embriaguez, embora doce, é profundamente autêntica.