Triumph Bonneville T120 Black 2022 — Ficha técnica

Soixante ans de carrière, une silhouette reconnaissable entre mille, et pourtant Triumph continue de peaufiner sa recette sans jamais rompre le fil. La Bonneville T120 Black 2022 incarne cette philosophie à la lettre : mise à jour discrète, évolution sous la carrosserie, identité visuelle intacte. Hinckley n'invente rien, mais fait bien ce qu'il sait faire depuis longtemps.

Côté mécanique, le gros twin parallèle de 1200 cc passe l'épreuve Euro5 sans perdre une calorie. Les 80 chevaux sont toujours là à 6550 tr/min, et le couple de 105 Nm reste disponible très bas dans la plage, à 3500 tr/min, ce qui donne une mécanique qui pousse dès les premiers millimètres d'accélérateur sans jamais sembler pressée. C'est précisément ce que cherche l'amateur de la triumph bonneville t120 black : une moto qui respire, qui se laisse conduire plutôt qu'elle ne s'impose. Le Ride-by-Wire pilote deux cartographies Route et Pluie, l'embrayage anti-dribble évite les mauvaises surprises en rétrogradage appuyé, et l'anti-patinage complète un package électronique sérieux pour une machine qui se prétend rétro.

L'édition Black pousse la logique monochrome jusqu'au bout. Jantes, finition moteur, collecteurs, cerclage de phare, rétroviseurs, garde-boue avant : tout passe au noir mat ou brillant selon les pièces. Seule la selle brun tabac tranche dans cet uniforme sombre, une touche qui fait la signature de cette version parmi les déclinaisons de la gamme. Sur la triumph bonneville t120 black 2022, Triumph proposait également un liseré doré en option pour ceux qui veulent un rappel discret de la tradition, la fameuse Gold Line qui ponctue l'histoire de la marque depuis des décennies.

La cure 2022 allège la Bonnie d'une poignée de kilos via des nouvelles jantes aluminium et quelques allègements moteur, pour afficher 235,9 kg en ordre de marche. Ce chiffre reste raisonnable face à une Royal Enfield 650 Twin qui joue nettement plus léger, ou une Moto Guzzi V7 Stone qui propose une autre partition de cylindrée. Mais cette cure minceur s'accompagne de suppressions qui feront grincer des dents. La béquille centrale a disparu. Les poignées chauffantes aussi. La barre passager n'est plus montée d'origine, ce qui explique la silhouette arrière plus épurée, mais rend le voyage en duo franchement inconfortable. Le régulateur de vitesse désormais de série compense partiellement ces retraits, mais la triumph bonneville t120 black prix affiché à 13 250 euros en 2022 mérite qu'on pose la question franchement : ces suppressions d'équipement sont-elles vraiment justifiées à ce niveau de tarif ? Sur le marché de l'occasion triumph bonneville t120 black, les versions 2019 ou 2020 encore pourvues de la béquille centrale et des poignées chauffantes peuvent représenter un meilleur rapport équipement-prix selon l'usage quotidien.

Le public visé est clairement celui du routier urbain et périurbain qui veut du caractère sans sacrifier l'agrément au quotidien. La hauteur de selle à 790 mm reste accessible, le réservoir de 14,5 litres offre une autonomie correcte avec une consommation contenue à 4,5 litres aux 100 km, et la vitesse de pointe à 190 km/h situe la machine dans un registre touring détendu plutôt que sportif. Les freins Brembo à l'avant travaillent avec un mordant progressif, les fourches cartouche de 41 mm filtrent correctement le bitume dégradé. Rien de spectaculaire, tout fonctionne. C'est exactement ce qu'on attend d'une machine dans cette catégorie, et Triumph livre sans fausse note majeure, même si la triumph bonneville t120 black 2023 qui a suivi a continué à affiner ce positionnement avec des ajustements tarifaires notables selon les marchés.