BMW 1200 R NineT Urban G/S 40 years GS Edition 2021 — Ficha técnica

Quarenta anos de GS merecem comemoração, e a BMW entendeu isso muito bem. Entre as versões comemorativas lançadas em 2021, a R NineT Urban G/S ocupa um lugar especial: ela é a única da família NineT a carregar o DNA trail em seus genes, o que lhe rendeu as cores do jubileu. Amarelo sol e preto profundo, assim como a R 1250 GS ou a Adventure da mesma série comemorativa. Nessa estrutura em treliça tubular de aço, a combinação causa forte impacto. Difícil passar por ela sem parar para olhar.

Mas esta edição especial não se resume a uma operação cosmética. Aproveitando a transição para a norma Euro 5, a BMW revisou as cabeças do bicilíndrico boxer de 1170 cm³, refinou a curva de torque e integrou de série o ABSPro, uma entrada USB e dois modos de condução. O resultado no papel continua sólido: 109 cavalos a 7.250 rpm, 115,7 Nm a 6.000 rpm, para 221 kg com todos os tanques cheios. Não é a moto mais leve do segmento — a Ducati Scrambler 1100 fica abaixo dos 200 kg —, mas o boxer da BMW sempre soube compensar seu peso com o torque generoso e a transmissão por cardan, suave e sem solavancos.

A edição 40 Years vai além no equipamento. As rodas de raios dourados, os pneus mistos em 120/70-19 na dianteira e 170/60-17 na traseira, o banco bicolor bordado com o logo GS, a linha de escapamento completamente repensada com coletor cromado e silencioso duplo inspirado no Scrambler: cada detalhe foi cuidadosamente elaborado. As tampas de cilindro fresadas e o suporte de banco Shadow vêm da coleção Option 719, a linha premium da marca. O Pack Confort completa o conjunto com controle de velocidade de cruzeiro, punhos aquecidos e modos de pilotagem Pro, incluindo um modo Dirt mais incisivo, o controle de tração e a regulação MSR do torque do motor na desaceleração. Para uma moto que reivindica o uso off-road ocasional a partir de seus 850 mm de altura de banco e seu tanque de 17 litros, faz todo sentido.

A questão que agita os debates continua sendo o preço. A 19.100 euros, a NineT Urban G/S 40 Years se dirige a um público muito específico: o apaixonado por belas mecânicas, sensível à história da marca, que busca uma neo-retrô com visual trail sem querer conquistar o Himalaia. Frente a uma Triumph Scrambler 1200 XE ou uma Moto Guzzi V85 TT, o posicionamento é assumido: é muito mais uma moto para uso urbano e estradas sinuosas do que para trilhas arenosas. O cardan, os pneus mistos e os modos eletrônicos sofisticados traçam o perfil de um toureiro aventureiro mais do que de um explorador de verdade. Nada de errado nisso, desde que não haja engano sobre o que se está comprando.

O que a BMW realiza com perfeição aqui é a síntese entre herança e modernidade. A moto respira autenticidade ao mesmo tempo em que embarca uma eletrônica que teria envergonhado uma superbike de dez anos atrás. Para quem queria uma GS de caráter sem a imponência de uma 1250, mas com o prestígio do logo e a riqueza de uma edição comemorativa, a NineT Urban G/S 40 Years marca quase todos os pontos. Quase, porque a conta final faz pensar bastante antes de assinar.