Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 — Ficha técnica

O que levava a Triumph, na virada dos anos 2000, a insistir com um três cilindros quando toda a indústria jurava pelo twin ou pelo quatro cilindros? A resposta se resume a duas palavras: caráter e torque. A Triumph 955i Speed Triple, surgida em 1999 e refinada até 2005, encarna essa filosofia com uma obstinação admirável. A safra 2004 representa o ápice da linhagem 955, pouco antes da 1050 assumir o bastão. E, francamente, essa máquina não tem nada a dever à sua sucessora.

O três cilindros de 955 cc desenvolve 120 cavalos a 9100 rpm, o que a coloca ligeiramente atrás de uma Suzuki GSX-S ou de uma Kawasaki Z1000 da mesma época no papel. Mas os números brutos contam mal o essencial. O torque de 96 Nm disponível já a 5100 rpm muda tudo. Em média rotação, a Speed Triple empurra forte, com uma suavidade e uma disponibilidade que os quatro cilindros japoneses têm dificuldade em reproduzir. Esse motor não pede que você o force para entregar prazer. Basta abrir o acelerador na saída de uma curva para sentir esse empuxo linear, quase de turbina, que faz a assinatura sonora e mecânica do triple inglês. O câmbio de seis marchas faz seu trabalho sem genialidade especial, mas com uma precisão honesta para a época.

No quesito chassi, a Triumph optou por um quadro perimétrico multitubular em alumínio que confere ao conjunto uma rigidez tranquilizadora sem cair na aspereza. A suspensão dianteira telescópica de 45 mm oferece 120 mm de curso na frente, enquanto o monoamortecedor gerencia 140 mm na traseira. Nada de revolucionário, mas o conjunto é bem calibrado para um uso misto entre estrada e passeios esportivos. A frenagem, com seus dois discos de 320 mm pinçados por pinças de quatro pistões, se mostra mordente e resistente. Os 212 kg em ordem de marcha permanecem contidos para uma naked dessa cilindrada, e o assento a 815 mm de altura torna a moto acessível à maioria dos biótipos. O tanque de 21 litros permite uma autonomia razoável, desde que não se abuse demais do acelerador.

A Triumph 955i Speed Triple 2004 se destina a um motociclista que busca algo além da escalada de potência. É uma máquina para quem aprecia um motor expressivo, um chassi sincero e uma cara que não se parece com nada no estacionamento. Os faróis redondos duplos, essa silhueta compacta e agressiva, esse guidão largo que convida à briga urbana ou à serra atacada no domingo de manhã. Diante de uma Ducati Monster S4R, ela oferece uma manutenção menos arruinadora. Diante de uma Z1000, ela opõe um temperamento mais encorpado, menos estridente. Ela não vence todos os comparativos, mas marca os espíritos.

Hoje, encontrar uma Triumph 955i Speed Triple usada ainda é um bom negócio. Os preços continuam razoáveis, bem abaixo dos 11 500 euros pedidos no lançamento, e a mecânica se revela robusta se a manutenção foi seguida corretamente. As safras de 2002 a 2005 são as mais bem acabadas, sendo a de 2004 a que oferece o melhor equilíbrio entre confiabilidade comprovada e equipamento. Para um test ride da Triumph 955i Speed Triple, é melhor prever um orçamento generoso para pneu traseiro em 190/50-17, pois esse triple tem o dom de consumir borracha com voracidade. Mas isso é sem dúvida o sinal de que a gente se diverte em cima dela. E é exatamente isso que se espera dela.