Suzuki GSX-R 600 20e Anniversaire 2005 — Ficha técnica

Como se faz, quando já demos tudo de nós? A Suzuki, em 2005, se vê diante desse dilema com sua GSX-R 600. A base é tão bem-sucedida, tão perfeitamente aprimorada, que pouco mais pode ser otimizado. Então, para celebrar os vinte anos da linhagem, a fabricante joga a carta da nostalgia pura, com esta edição de aniversário que é, antes de tudo, uma homenagem ao design. Não se toca na mecânica, e é muito bom assim. O quatro cilindros de 599 cc permanece uma referência em matéria de reatividade, entregando seus 120 cavalos com uma veemência que ainda arrepia aos 13000 RPM. O chassi, de uma precisão cirúrgica, e a frenagem radial mordente permanecem inalterados. A receita, testada ao longo dos anos, funciona com a eficiência de uma relojoaria suíça.

O verdadeiro assunto é o acabamento. A Suzuki vasculhou os arquivos de 1985 para vestir esta 600. O azul e branco, os gráficos típicos dos anos 80, é um salto no tempo bem-sucedido. Reaparece até a placa de identificação no tubo de direção e uma chave em 3D que faz um certo efeito. Os detalhes específicos, como o banco azul ou a proteção de lama imitação fibra de carbono, dão a sensação de pilotar uma peça única, ou quase. A opção Yoshimura tri-oval, também identificada, é quase um item indispensável nesse nível de coerência, mesmo que sua restrição de homologação abufe um pouco a sinfonia do motor.

Na estrada, ou melhor, no circuito onde ela demonstra todo o seu potencial, esta edição limitada se comporta exatamente como uma GSX-R 600 clássica. É todo o interesse. Ela não precisa de adornos técnicos para existir. Seu peso controlado, sua direção de uma vivacidade exemplar e seu motor que sobe nas rotações como um foguete a tornam uma arma redoutável para o piloto exigente. Ela demanda comprometimento, regularidade nos gases para explorar seu torque localizado em altos regimes, mas ela recompensa em dobro os esforços do piloto. Diante de uma Honda CBR600RR ou uma Yamaha YZF-R6 da época, ela defende seu lugar por uma acessibilidade relativa e um caráter mais imediato, menos cerebral.

Então, quem é o cliente para esta máquina de 9999 euros? Certamente não é o iniciante, que seria sobrecarregado por seu temperamento de fogo. É o conhecedor, o nostálgico da primeira hora GSX-R, ou o piloto buscando uma esportiva com um caráter bem temperado, que quererá marcar o momento com esta série numerada. Ela não oferece nada a mais em desempenho, mas oferece muito em emoção retrô. É uma declaração de amor a uma geração, um aceno para aqueles para quem o azul e branco da Suzuki evoca os feitos de Kevin Schwantz. Uma bela maneira de celebrar um aniversário, fazendo do novo com o velho, mas do velho que tem estilo.