Suzuki GS 500 F 2007 — Ficha técnica

Você procura uma primeira moto de alta cilindrada que não te arruíne na compra e não te decepcione no dia a dia? Esqueça as máquinas chamativas e olhe para a Suzuki GS 500 F. Esta moto de estrada carenada, derivada da roadster mítica, foi a salvação de gerações de motociclistas. Vamos pegar a versão de 2007, aquela que recebeu a carenagem integral estilo GSX-R, um verdadeiro diferencial para a viagem. Por pouco menos de 5000 euros novos na época, ela oferecia um pacote honesto: um bicilíndrico de 487 cm3 desenvolvendo 48 cavalos, um peso em ordem de marcha de 203 kg e um tanque de 20 litros. Números que não impressionam no papel, mas que na estrada, delineiam o retrato de uma companheira fácil e versátil.

Sob esta carenagem Suzuki GS 500 F se esconde uma mecânica incrivelmente durável, um duplo tempo calmo que carbureia na confiabilidade. Este motor é a antítese da loucura das grandes potências: é flexível, econômico e de uma simplicidade bíblica. Vibra um pouco quando se atinge os 9200 RPM, mas seu torque disponível desde as baixas rotações alegra tanto na cidade quanto na estrada nacional. A posição de pilotagem é ereta, o banco a 79 cm de altura é acessível, e o escudo oferece uma proteção correta até 150 km/h, mesmo que o ruído aerodinâmico possa cansar em longas distâncias. É justamente aí que esta Suzuki GS 500 F encontra seu terreno de jogo: a estrada de férias, sem pretensão. Com sua autonomia beirando os 350 km, ela engole as estradas secundárias sem reclamar.

Mas não se engane, este conforto tem um preço no comportamento em curvas. O chassi de berço duplo e as suspensões, muito macias, estão claramente orientados para suavizar as imperfeições do asfalto, não para atacar uma curva fechada. A suspensão dianteira mergulha facilmente na frenagem, e as rajadas laterais, no vale do Rhône por exemplo, podem exigir atenção constante. É mais desestabilizador do que realmente perigoso. É preciso aceitá-la como ela é: uma máquina leve e manobrável, perfeita para se divertir em um ritmo razoável, mas que se tornará mole se você procurar a precisão de uma esportiva de verdade. É aí toda a filosofia da GSF 500: oferecer as bases de uma moto de estrada e a agilidade de uma roadster, tudo por três vezes menos.

Hoje, procurar uma Suzuki GS 500 F usada é uma jogada inteligente para um jovem com a carteira A2 ou um motociclista com orçamento limitado. Os modelos de 2004 a 2008 são encontrados a preços irrisórios, e sua mecânica robusta perdoa muitos abusos. Verifique o estado habitual da corrente, dos discos de freio e não hesite em dar uma olhada no escapamento original, às vezes corroído pela ferrugem. Uma troca de bateria para uma Suzuki GS 500 F que ficou parada ou a adição de um top-case transformam esta moto básica em uma ferramenta de mobilidade ultra eficiente. Frente a uma Kawasaki ER-5 ou uma antiga 500 GPZ, ela joga a carta da simplicidade e do custo de manutenção minúsculo.

Então, a Suzuki GS 500 F 2007 é uma boa moto? Absolutamente, se aceitarmos seu pacto faustiano. Ela troca as performances de ponta e o chassi refinado por uma indestructibilidade à prova de tudo e uma facilidade de pilotagem desarma. Ela não te dará arrepios no guidão, mas também não te deixará na beira da estrada. Para um iniciante que quer aprender sem stress, um morador urbano que precisa de um dois-rodas confiável, ou um viajante frugal, ela continua sendo uma aposta segura, uma moto anti-heroica em um mundo obcecado pela potência.