Suzuki C 800 INTRUDER 2011 — Ficha técnica

Quem ainda se lembra da época em que a Suzuki oferecia uma custom acessível sem cair na caricatura cromada? A Suzuki C 800 Intruder, de volta ao catálogo em 2009 após um intervalo ligado às normas antipoluição, ocupava esse nicho com uma discrição quase desarmante. Nada de para-lama sobrecarregado nem escapamento estilo órgão de igreja. Apenas linhas fluidas, proporções bem calibradas e um conjunto que respira bom gosto japonês. Diante de uma Yamaha XVS 950 Midnight Star mais robusta ou uma Kawasaki VN 900 Classic mais caracterizada, a C 800 apostava na carta da elegância sóbria. Uma aposta que, no papel como na estrada, se sustentava muito bem.

Sob o tanque ornado com seu console de bordo integrado, o bicilíndrico em V a 45° de 805 cm3 não busca impressionar. Quantos cavalos tem a Suzuki C 800 Intruder? A resposta cabe em um número razoável: 53 cv a 6000 rpm, acompanhados de um torque de 67,7 Nm disponível a partir de 4000 giros. Nada de vulcânico, mas uma mecânica com refrigeração líquida que entrega sua potência com uma regularidade tranquilizadora. A injeção substitui o carburador das versões anteriores, a transmissão por cardã elimina a manutenção de corrente, e o câmbio de cinco marchas se mostra suficiente para um uso rodoviário tranquilo. A velocidade máxima fica em torno de 160 km/h, o que situa claramente esta máquina no registro do passeio e não do cronômetro.

O chassi duplo berço em aço acomoda uma bengala invertida de 41 mm na dianteira e um mono-amortecedor na traseira, com cursos de suspensão de 140 e 105 mm respectivamente. Correto para asfalto limpo, um pouco limitado em estradas deterioradas. A frenagem merece atenção: um único disco de 300 mm na dianteira com pinça de dois pistões, e um tambor na traseira. Para uma máquina que marca 277 kg com todos os fluidos, é o mínimo estrito. O pneu dianteiro em 130/90-16 não ajuda em nada na agilidade nas sequências de curvas. Em baixa velocidade, esse peso se faz sentir, e as manobras em estacionamento exigem um pouco de convicção.

A ficha técnica da Suzuki C 800 Intruder revela, no entanto, trunfos reais para o dia a dia. O assento posicionado a apenas 700 mm facilita a tomada de confiança, inclusive para os pilotos de menor estatura. As plataformas avançadas alongam a posição e convidam a pilotar de forma relaxada, com os braços soltos. O tanque de 15,5 litros oferece uma autonomia correta sem ser generosa. Para quem busca uma Suzuki C 800 Intruder usada, as safras 2012 ou 2018 ainda são encontradas a preços razoáveis, bem abaixo do preço de catálogo de 8 699 euros exibido na época. A confiabilidade do motor e a simplicidade da transmissão por cardã fazem dela uma máquina pouco custosa de manter a longo prazo.

No fim das contas, a C 800 Intruder se destina a quem quer uma custom sem excessos, uma máquina para devorar as estradas vicinais no fim de semana ou atravessar a cidade sem estresse. Ela nunca fará sonhar os fãs de Harley-Davidson Sportster nem os caçadores de emoções fortes. Mas para um motociclista que prioriza o conforto, a confiabilidade e um estilo discreto que envelhece bem, ela marca as caixas certas. Uma moto de temperamento calmo, em um segmento onde o temperamento às vezes conta menos que a serenidade.