Suzuki C 800 INTRUDER 2016 — Ficha técnica

Quem ainda se lembra do tempo em que a Suzuki oferecia uma custom acessível sem cair na caricatura do cruiser americano bombado? A Suzuki C 800 Intruder ocupa esse nicho há anos, o da custom à japonesa que não tenta exagerar. De volta ao catálogo em 2009 após um intervalo ligado às normas antipoluição, esta versão 2016 perpetua uma receita simples e bem dominada. Um bicilíndrico em V a 45° de 805 cc, refrigerado a água, que entrega 53 cavalos a 6000 rpm e, sobretudo, um torque de 67,7 Nm disponível já a partir das 4000 rotações. Nada de vulcânico no papel, mas é justamente esse o programa: rodar de boa, sem estresse, com uma mecânica flexível que responde presente nas rotações intermediárias.

No quesito estilo, a C 800 Intruder aposta na carta da elegância discreta. Suas linhas são fluidas, bem proporcionadas, com para-lamas envolventes que vestem as rodas de 16 e 15 polegadas. A lanterna traseira em LED e o painel de instrumentos integrado ao tanque trazem um toque de modernidade sem descaracterizar o conjunto. Os cromados estão presentes sem virar árvore de Natal. Estamos longe do cruiser de boulevard chamativo, e ainda bem. Para quem queria mais músculo, a Suzuki oferecia o primo M 800, bem mais extravagante. Aqui, a palavra de ordem continua sendo a sobriedade.

A ficha técnica da Suzuki C 800 Intruder revela um quadro duplo berço em aço, uma suspensão dianteira invertida de 41 mm com 140 mm de curso e um mono amortecedor traseiro. A frenagem combina um disco de 300 mm na dianteira com pinça de dois pistões e um tambor na traseira. Uma escolha clássica nesse segmento, mesmo que um disco nas duas rodas fosse bem-vindo considerando o peso da máquina. Porque é aí que o bicho pega: 277 kg com todos os fluidos, é pesado. Muito pesado para uma 800 cc. A título de comparação, uma Yamaha XVS 950 Midnight Star oferece mais cilindrada por um peso similar, e uma Kawasaki VN 800 Classic já se mostrava mais leve na sua época. Esse excesso de peso, combinado com um pneu dianteiro 130/90 bastante largo para uma custom desse porte, penaliza claramente a manobrabilidade em baixa velocidade e nas manobras de estacionamento.

A Suzuki C 800 Intruder se redime no acolhimento do piloto. Com um banco a apenas 700 mm do solo e longos apoios para os pés, ela transmite confiança imediata. Motociclistas de menor estatura colocarão os dois pés firmes no chão sem hesitar. A transmissão por cardã libera da manutenção de corrente, um verdadeiro conforto no dia a dia, e o câmbio de cinco marchas é mais que suficiente para uma máquina que atinge no máximo 160 km/h. O tanque de 15,5 litros proporciona uma autonomia correta sem ser generosa: será preciso ficar de olho no marcador nos trajetos longos.

Quantos cavalos tem a Suzuki C 800 Intruder, e sobretudo, é suficiente? Com 53 cv, ela não pretende rivalizar com os grandes twins americanos, mas essa não é sua vocação. Ela se destina aos amantes de passeios tranquilos, aos motociclistas que procuram uma custom com personalidade para o fim de semana ou o trajeto diário sem gastar uma fortuna. Anunciada a 8 599 euros zero quilômetro, ela se mantém competitiva frente às rivais japonesas do segmento. Para quem busca uma Suzuki C 800 Intruder usada, os modelos de 2012 a 2018 são facilmente encontrados no mercado de segunda mão, já que a mecânica é reconhecida pela confiabilidade. Uma máquina sem pretensão que assume plenamente seu papel de custom tranquila, desde que se aceite seu excesso de peso.