Suzuki 600 GSX-R 25eme anniversaire 2010 — Ficha técnica

Vinte e cinco velas para a linhagem GSX-R, e a Suzuki escolheu marcar a ocasião com uma série de modelos comemorativos reservados ao mercado britânico. Depois de uma 750 vestida nas cores de 1996, é a vez da 600 GSX-R receber o tratamento de aniversário. Mas atenção, não estamos falando de uma simples produção limitada: exatamente 25 exemplares, nem um a mais. Um número simbólico que transforma cada unidade em peça de coleção antes mesmo de ter rodado um quilômetro.

Sob a roupagem especial, nenhuma revolução mecânica. Encontramos o quatro cilindros em linha de 599 cm3 que desenvolve 125 cavalos a 13.500 rpm e 68,6 Nm de torque a 11.500 rpm. O mesmo bloco da GSX-R 600 de série, alojado em um quadro perimétrico de dupla viga em alumínio, suspenso por uma forqueta invertida de 43 mm e um monoamortecedor. A frenagem continua a cargo de dois discos de 310 mm na dianteira com pinças radiais de quatro pistões. Com 163 kg a seco, a máquina conserva esse temperamento vivo que sempre foi o charme das 600 esportivas japonesas. Nada de novo sob a carenagem, portanto, mas não é aí que reside o interesse desta edição.

O que distingue esta GSX-R de colecionador são os detalhes que falam aos apaixonados por história. Uma placa comemorativa gravada na mesa superior da forqueta, um escapamento Yoshimura GP Evo no lugar da linha original, um certificado de autenticidade. E sobretudo, uma pintura que não remete a qualquer época: a da safra 1999, o ano em que a GSX-R de fábrica conquistou o título mundial Supersport 600 nas mãos de Fabrizio Pirovano. Stéphane Chambon repetiu a façanha na temporada seguinte. Uma referência precisa a um período dourado do palmarés da Suzuki em competição.

O preço de 9.683 euros permanece na faixa de uma 600 esportiva premium da época, com um acréscimo justificado pelo escapamento Yoshimura e pela raridade da série. Diante das Yamaha R6, Honda CBR 600 RR e Kawasaki ZX-6R da mesma safra, a ficha técnica não abre uma diferença significativa. O verdadeiro valor está no potencial de coleção. Vinte e cinco exemplares é suficientemente raro para que a cotação se mantenha, ou até suba com os anos, desde que não se acumulem quilômetros demais.

O detalhe que chama atenção é que esta edição de aniversário entrega seus 125 cavalos sem restrição de potência. Lógico para uma moto destinada ao Reino Unido, onde a legislação não limita a potência como na França. Os motociclistas franceses só puderam observar de longe esta série cápsula, reservada aos insulares. Para os colecionadores franceses tentados por uma importação, a altura do banco de 810 mm e o tanque de 17 litros desenham uma esportiva pura que não faz nenhuma concessão ao conforto rodoviário. Esta GSX-R de aniversário se destina antes de tudo a quem quer guardar um pedaço de história na garagem, não necessariamente a quem procura uma montaria para o dia a dia.