MV Agusta F4 RR 2019 — Ficha técnica

Imagine uma moto que não precisa se renovar a cada ano para manter sua aura. A MV Agusta F4 RR, a de 2019, é essa ícone que atravessa o tempo sem uma ruga, um monumento da esportiva italiana que ainda faz tremer as fichas técnicas de suas rivais. Com seus 201 cavalos liberados a 13.600 rotações por minuto, seu bloco quatro cilindros Corsacorta é uma declaração de guerra às limitações físicas. Este motor, com seu curso reduzido a 50,9 mm e seu diâmetro aumentado para 79, é uma bomba de regime, concebido para flertar com as 14.000 rotações e impulsionar esta máquina para velocidades que flertam com 300 km/h. Comparada às japonesas como a Yamaha R1M ou a Kawasaki ZX-10RR, a F4 RR não joga no mesmo campeonato: ela é o instrumento de um concerto, não a ferramenta de um trabalho.

O chassi, um treliça tubular lendário, é aqui vestido por uma suspensão Öhlins totalmente pilotada pela eletrônica. É possível ajustar tudo desde o painel de instrumentos, uma finesse que coloca esta MV Agusta F4 RR em um mundo onde a mecânica fala com a informática. Os freios Brembo M50, as rodas forjadas, cada elemento parece escolhido para uma única missão: transformar a estrada ou o circuito em linha de disseção. Mas esta precisão tem um preço, um de verdade. O tarif novo desta F4 RR 2019 anuncia-se a 27.900 euros, uma soma que explica porque se encontra frequentemente este modelo nos listings de usados, onde as versões 2011, 2012 ou 2014 continuam a fascinar.

Para quem é ela? Não para o iniciante, nem mesmo para o viajante que busca a complacência. A F4 RR é a companheira do pistard puro, daquele que aceita um banco a 830 mm de altura, um reservatório de apenas 17 litros, e uma ergonomia que sacrifica tudo em prol da agressividade. Seu peso a seco de 190 kg a torna ágil, mas seu caráter exige uma mão firme e uma vontade de domar. É o oposto de uma BMW S 1000 RR, mais fácil de viver, ou de uma Ducati Panigale V4, mais imediata em suas respostas. A MV Agusta F4 RR 1000 pede um engajamento total, uma conversa permanente entre suas intenções e seus ajustes.

Olhe para os anos passados, os modelos 2017, 2018, 2020 ou 2021. Eles carregam esta mesma essência, esta mesma loucura técnica que faz de cada teste MV Agusta F4 RR uma experiência quase mística. A máquina não foi atualizada para a norma Euro 4, e seu futuro parece suspenso, mas isso não diminui de nada seu status. Ela permanece uma hiper-esportiva que não visa a versatilidade, mas a pureza. Um objeto que, entre as mãos de um piloto competente, revela uma precisão cirúrgica, mas que, no tráfego cotidiano, pode se mostrar despótica. Comprar uma F4 RR, nova ou usada, é um ato passional, uma escolha para aqueles que acreditam que a moto deve ser uma obra-prima, não simplesmente um veículo.