MV Agusta F4 RR 2013 — Ficha técnica

A arte pode justificar um preço? Fazer essa pergunta à MV Agusta é quase uma provocação, pois a resposta deles é uma explosão de riso mecânico. A F4 RR de 2011, com seus 201 cavalos liberados a 13400 rpm, não é uma moto. É uma declaração esculpida em alumínio e cromo, um objeto de coleção que, por acaso, pode atingir 300 km/h. A 24000 euros nova, ela se posiciona bem além do simples super esportivo, em um território onde apenas a Ducati, com suas Panigale Speciale, às vezes vem fazer turismo.

O coração desta máquina é uma sinfonia de números. Um quatro cilindros de 998 cc, um torque de 111.8 Nm a 9200 rpm, um chassi treliçado que parece tirado de um caderno de engenheiro de avião. Mas esses dados não contam a experiência. Montar nesta F4 RR, com sua sela a 830 mm, é como vestir um terno muito apertado. Ela é intransigente, precisa, nervosa. O peso anunciado de 192 kg em seco se sente em cada transição, mas essa massa é disciplinada por suspensões Öhlins e uma frenagem Brembo que respondem com uma frieza militar. É uma moto para o pistard puro, aquele que busca a conexão absoluta, não o compromisso.

Comparada a uma Yamaha R1 da mesma época ou a uma Honda CBR1000RR, a MV Agusta F4 RR é um animal diferente. As japonesas são ferramentas cirúrgicas, eficientes e versáteis. A MV é um instrumento de paixão, barulhenta, exigente e às vezes caprichosa. Seu tanque de 17 litros e sua transmissão por corrente falam de um projeto clássico, mas seu monobraso e sua estética de Corsacorta são assinaturas que não envelhecem. Procurar uma F4 RR usada hoje é uma busca para os amantes de mecânica emotiva, pois cada ano, de 2011 a 2021, a máquina evoluiu em seus detalhes sem perder sua essência.

O público para esta moto? Não é o iniciante, nem mesmo o viajante padrão. É o colecionador, o esteta, o piloto que quer sentir a história de Varese em seus pulsos. A ficha técnica é impressionante, mas ela serve principalmente para validar um sonho. Na estrada, ela é severa, gulosa e magnífica. É uma peça de museu que, se você tiver a coragem e o orçamento, ainda pode impulsioná-lo no presente a uma velocidade assustadora. As versões posteriores, até a F4 RR 2019 ou 2020, refinaram a oferta, mas esta 2011 permanece um marco, um momento em que a MV Agusta disse: “Nós fabricamos esculturas que fogem.”